מדוע המנוע צריך לבחור 50HZ AC?

רטט מנוע הוא אחד מתנאי ההפעלה הנוכחיים של מנועים.אז האם אתה יודע מדוע ציוד חשמלי כגון מנועים משתמש בזרם חילופין של 50 הרץ במקום 60 הרץ?

 

מדינות מסוימות בעולם, כמו בריטניה וארצות הברית, משתמשות בזרם חילופין של 60Hz, מכיוון שהן משתמשות בשיטה העשרונית, אילו 12 קבוצות כוכבים, 12 שעות, 12 שילינג שווים ל-1 פאונד וכן הלאה.מדינות מאוחרות יותר אימצו את השיטה העשרונית, כך שהתדר הוא 50Hz.

 

אז למה אנחנו בוחרים 50Hz AC במקום 5Hz או 400Hz?

 

מה אם התדירות נמוכה יותר?

 

התדר הנמוך ביותר הוא 0, שהוא DC.על מנת להוכיח שזרם החילופין של טסלה מסוכן, אדיסון השתמש בזרם חילופין כדי לחשמל הצבעה של חיות קטנות.אם פילים נחשבים לבעלי חיים קטנים... באופן אובייקטיבי, תחת אותו גודל זרם, גוף האדם יכול לעמוד בזרם ישר יותר מזמן עמידה בזרם חילופין קשור לפרפור חדרים, כלומר, זרם חילופין מסוכן יותר.

 

דיקסון החמוד הפסיד גם לטסלה בסופו של דבר, ו-AC ניצח את DC עם היתרון של שינוי קל ברמת המתח.במקרה של אותו כוח שידור, הגדלת המתח תפחית את זרם השידור, וגם האנרגיה הנצרכת בקו תקטן.בעיה נוספת של שידור DC היא שקשה להישבר, והבעיה הזו היא עדיין בעיה עד עכשיו.הבעיה של שידור DC זהה לניצוץ שמתרחש כאשר תקע את התקע החשמלי בזמנים רגילים.כאשר הזרם מגיע לרמה מסוימת, לא ניתן לכבות את הניצוץ.אנחנו קוראים לזה "קשת".

 

עבור זרם חילופין, הזרם ישנה כיוון, ולכן יש זמן שבו הזרם חוצה אפס.באמצעות נקודת הזמן הקטנה של הזרם, נוכל לנתק את זרם הקו דרך מכשיר כיבוי הקשת.אבל כיוון זרם ה-DC לא ישתנה.ללא נקודת החצייה הזו, יהיה לנו קשה מאוד לכבות את הקשת.

 

微信图片_20220706155234

מה רע ב-AC בתדר נמוך?
 

ראשית, הבעיה של יעילות השנאים

השנאי מסתמך על השינוי של השדה המגנטי בצד הראשוני כדי לחוש את העלייה או הירידה של הצד המשני.ככל שתדר השדה המגנטי משתנה לאט יותר, האינדוקציה חלשה יותר.המקרה הקיצוני הוא DC, ואין אינדוקציה כלל, ולכן התדר נמוך מדי.

 

שנית, בעיית החשמל של ציוד חשמלי

לדוגמה, המהירות של מנוע המכונית היא התדר שלו, כגון 500 סל"ד במצב סרק, 3000 סל"ד בהאצה והסטה, והתדרים המומרים הם 8.3Hz ו-50Hz בהתאמה.זה מראה שככל שהמהירות גבוהה יותר, כך גדל כוחו של המנוע.

באותו אופן, באותה תדירות, ככל שהמנוע גדול יותר, הספק התפוקה גדול יותר, ולכן מנועי דיזל גדולים יותר מבנזין, ומנועי הדיזל הגדולים והחזקים יכולים להניע כלי רכב כבדים כמו משאיות אוטובוס.

 

באותו אופן, המנוע (או כל המכונות המסתובבות) דורש גם גודל קטן וגם הספק פלט גדול.יש רק דרך אחת - להגביר את המהירות, וזו הסיבה שהתדירות של זרם החילופין לא יכולה להיות נמוכה מדי, כי אנחנו צריכים גודל קטן אבל הספק גבוה.מנוע חשמלי.

הדבר נכון גם לגבי מזגני אינוורטר, השולטים בהספק המוצא של מדחס המזגן על ידי שינוי תדירות זרם החילופין.לסיכום, הספק ותדר נמצאים בקורלציה חיובית בטווח מסוים.

 

מה אם התדירות גבוהה?למשל, מה דעתך על 400Hz?

 

ישנן שתי בעיות, האחת היא שהאובדן של קווים וציוד גדל, והשנייה היא שהגנרטור מסתובב מהר מדי.

 

בוא נדבר קודם על הפסד.קווי תמסורת, ציוד תחנות משנה וציוד חשמלי לכולם יש תגובתיות.התגובה פרופורציונלית לתדר.פָּחוֹת.

נכון להיום, התגובה של קו תמסורת 50Hz היא בערך 0.4 אוהם, שזה בערך פי 10 מההתנגדות.אם הוא מוגדל ל-400Hz, התגובה תהיה 3.2 אוהם, שהם בערך פי 80 מההתנגדות.עבור קווי תמסורת במתח גבוה, הפחתת התגובה היא המפתח לשיפור כוח השידור.

בהתאם לתגובה, יש גם תגובה קיבולית, שהיא ביחס הפוך לתדר.ככל שהתדר גבוה יותר, התגובה הקיבולית קטנה יותר וזרם הזליגה של הקו גדול יותר.אם התדירות גבוהה, גם זרם הדליפה של הקו יגדל.

 

בעיה נוספת היא מהירות הגנרטור.סט מחולל הזרם הוא בעצם מכונה חד-שלבית, כלומר זוג קטבים מגנטיים.על מנת לייצר חשמל 50Hz, הרוטור מסתובב ב-3000 סל"ד.כאשר מהירות המנוע מגיעה ל-3,000 סל"ד, ניתן להרגיש בבירור את רטט המנוע.כאשר הוא יפנה ל-6,000 או 7,000 סל"ד, תרגישו שהמנוע עומד לקפוץ ממכסה המנוע.

 

מנוע הרכב עדיין כזה, שלא לדבר על רוטור גוש ברזל מוצק וטורבינת קיטור במשקל 100 טון, וזו גם הסיבה לרעש החזק של תחנת הכוח.רוטור פלדה במשקל 100 טון ב-3,000 סיבובים לדקה קל יותר לומר מאשר לעשות.אם התדירות גבוהה פי שלושה או ארבעה, ההערכה היא שהגנרטור יכול לעוף מהסדנה.

 

לרוטור כבד שכזה יש אינרציה ניכרת, וזו גם הנחת היסוד שמערכת הכוח נקראת מערכת אינרציאלית ויכולה לשמור על פעולה בטוחה ויציבה.זו גם הסיבה שמקורות כוח לסירוגין כמו רוח ושמש מאתגרים את מקורות החשמל המסורתיים.

 

מכיוון שהנוף משתנה במהירות, הרוטורים השוקלים עשרות טונות מאוד איטיים להפחית או להגדיל את התפוקה בגלל האינרציה העצומה (המושג של קצב הרמפה), שלא יכול לעמוד בקצב השינויים של כוח הרוח וייצור החשמל הפוטו-וולטאי, ולכן לפעמים צריך לנטוש את זה.רוח ואור נטוש.

 

אפשר לראות מזה

הסיבה לכך שהתדר לא יכול להיות נמוך מדי: השנאי יכול להיות יעיל ביותר, והמנוע יכול להיות קטן בגודלו וגדול בעוצמתו.

הסיבה לכך שהתדירות לא צריכה להיות גבוהה מדי: אובדן קווים וציוד יכול להיות קטן, ומהירות הגנרטור לא צריכה להיות גבוהה מדי.

לכן, לפי הניסיון וההרגל, האנרגיה החשמלית שלנו מוגדרת ל-50 או 60 הרץ.


זמן פרסום: יולי-06-2022