שם החברה:מנוע הנעה באמצע תחומי מחקר:ייצור ציוד, ייצור מושכל, מנועים מהירים
היכרות עם החברה:Zhongdrive Motor Co., Ltd נוסדה ב-17 באוגוסט 2016. היא ספקית מו"פ וייצור מקצועית של מנועי DC ללא מברשות מהירים, מנועי סרוו רכזת, בקרי הנעה ופתרונות מערכת אחרים.זהו מפעל היי-טק לאומי ועצמאי שלו. טכנולוגיית בקרת המנוע DC המהירה במהירות גבוהה ללא מברשות ובקרת הנעה היא מובילה עולמית והשיגה פטנטים המצאה מיפן, דרום קוריאה ומדינות אחרות.חסמי פטנטים של מונופול זר
באפריל 2016, דייסון הוציאה ביפן את מייבש השיער המהיר הראשון בעולם, שמרכיב הליבה שלו הוא מנוע (מנוע במהירות גבוהה).הוכרזה לידתם של מנועים מהירים.בהשוואה למנועי DC מוברשים מסורתיים, המנוע של דייסון לא רק מסתובב עד 110,000 סל"ד, אלא גם שוקל רק כ-54 גרם. בנוסף, דייסון משתמשת גם בטכנולוגיית מנוע ללא מברשות כדי ליצור כוח אלקטרומגנטי באמצעות טכנולוגיית פולסים דיגיטליים כדי להניע את סיבוב הרוטור.השקעה כזו בחדשנות אפשרה לדייסון להשיג עמדה טכנולוגית אבסולוטית בתחום מכשירי החשמל הביתיים ואף ליצור מונופול בשוק היוקרתי העולמי.בשל חסמי פטנט, יצרנים מקומיים צריכים לאמץ פתרונות העוקפים את הפטנטים של דייסון בעיצוב מייבשי שיער. מייבש שיער Dyson Supersonic™ ומייסד דייסון ג'יימס דייסון (מקור תמונה: אינטרנט) פלגיאט וחיקוי זה הראשון?בחר מקום שני עבור מנוע ההנעה האמצעית מול תנאי השוק של היום, הביקוש של המשתמשים למייבשי שיער הולך וגובר.בשנת 2022, הייצור והמכירות המקומיים של מייבשי שיער מהירים צפויים להגיע ל-4 מיליון יחידות.מנקודת המבט של הביקוש בשוק העולמי, עד שנת 2027, נתח השוק העולמי של מייבשי שיער מהירים יגיע ל-50%, וגודל השוק יעלה על 100 מיליון יחידות. מול המונופול של דייסון והביקוש העצום בשוק המקומי, קואנג גנגיאו, מייסד חברת המנועים האמצעיים, החליט לפתח מנוע מהיר משלו עם טכנולוגיה חדשה, מה שנותן למכשירי החשמל הביתיים הקטנים של סין הזדמנות לתפוס לעלות ולעקוף את דייסון.. אבל באותו זמן, לחברות היו רק שתי אפשרויות: ראשית, להעתיק ישירות את הטכנולוגיה המוגנת בפטנט של דייסון. כאשר Kuang Gangyao, מייסד מנועי ההנעה האמצעית, חקר את מוצרי דייסון, הוא גילה שמספר רב של עמיתים בחרו להעתיק ישירות את ההישגים הטכניים ואת המבנים המוטוריים של דייסון בגלל הקושי של חדשנות טכנולוגית. Kuang Ganghui, מייסד Zhongdrive Motor לדעתו של קואנג גנגגי, "הם יכולים לחסוך כסף וזמן על ידי כך, אבל בסופו של דבר הם לא יחזיקו מעמד זמן רב."החברות הללו הותירו את גורלן לדייסון.ברגע שדייסון תפתח תביעת פטנטים, חברות אלו יעמדו בפני תביעות הפסד או אפילו פשיטת רגל. זה לא מה שמנועי הנעה בינונית רוצים.מנועי הנעה בינונית מקווים להיות עצמאיים ולפתח טכנולוגיות ומוצרים הליבה שלהם.(זו האפשרות השנייה לארגונים: חדשנות עצמאית) הדרך חסומה וארוכה, והדרך מתקרבת מ-2017 עד 2019,לקח שלוש שנים עד למנוע הכונן האמצעי להתגבר על מחסומי הפטנטים של דייסוןלפתח בהצלחה מבנה מוטורי נוסף;מ-2019 עד 2021,לקח עוד שנתיים לפתור את הבעיה.בעיות טכנולוגיות בתהליך הייצור של מוצרים. Kuang Gangyao חשף שתהליך המחקר והפיתוח היה מאוד מפותל: בתחילת הדרך הם ניסו להבין כיצד התממשו הפונקציות של טכנולוגיית Dyson, והחלו להשתמש בטכנולוגיה של Dyson כאסמכתא.לכן, בשלב הראשון של המוצרים עדיין יש עקבות ברורים של דייסון, וישנן בעיות רבות מנקודת מבט של פטנט. בהתבוננות על התהליך כולו, צוות המחקר והפיתוח של מנועי כונן בינוני גילה שאם הם תמיד יתמקדו במוצרים ובטכנולוגיות של דייסון, הם תמיד יסבכו את הבעיה ויאבדו את הדרך. הצוות מצא כי למנועים מסורתיים יש היסטוריה ארוכה של פיתוח, אך הם לא השיגו פונקציות במהירות גבוהה.אז בהדרכתו של המייסד Kuang Gangyou, הם החליטו לחשוב על מנועים מהירים מההיגיון הבסיסי והתמקדו ב"מדוע מנועים מסורתיים אינם יכולים להשיג מהירות גבוהה".
סדרת המנועים המהירים של כונן בינוני (מקור תמונה: האתר הרשמי של מנוע אמצע כונן)
ההבדל העיקרי הוא שהמנוע המהיר מאמץ מבנה קרן שלוחה חד-פאזי, בעוד שהמנוע המסורתי מאמץ את המבנה התלת-פאזי הדו-קוטבי של המנוע המסורתי.המנוע המהיר של דייסון הוא מנוע חד פאזי ללא מברשות. אנו חוקרים מנועי כונן ביניים כבר חמש שנים, וחזרנו על שלושה דורות של מוצרים, ערכנו מחקרים וניסויים בתחומים ודיסציפלינות מרובות כגון מבנה מנוע מהיר, חישובי הדמיית נוזלים, ניתוח ואופטימיזציה אלקטרומגנטית, חומרים ו ייצור מדויק.הם גם עשו הרבה חידושים טכנולוגיים, ואז המציאו את מבנה הרוטור הפנימי, שהוא המבנה של המנוע המסורתי.לבסוף, הם פיתחו מבנה מנוע תלת-פאזי דו-קוטבי ללא מברשות, והצליח להימנע מהמבנה החד-פאזי של דייסוןנהיגה עקרון הבקרה גם נמנע מהטכנולוגיה המוגנת בפטנט של דייסון, ומפתח בהצלחה מנוע מהיר הדומה למקבילים זרים. נכון לעכשיו, מנועי הנעה בינונית יצרו סדרה של מערכי מוצרי מנועים מהירים עם קטרים חיצוניים של 25 מ"מ, 27 מ"מ, 28.8 מ"מ, 32.5 מ"מ, 36 מ"מ, 40 מ"מ ו-53 מ"מ, והפכו ליצרן מנועים מהירים עם סדרות מוצרים עשירות ויכולות פיתוח חזקות. בדרך זו, מיד-דרייב מוטור הפכה לאט-לאט מחברה המייצרת מנועים בלבד לספק שירות עם פתרונות מערכת מוצר מצוינים. לפי כתב מ"מכשירי חשמל", Zhongdrive Motor היא החברה הסינית היחידה שפרצה את המחסומים הטכניים והפטנטים של עמיתיה הזרים.יש לזההשיג 2 פטנטים של המצאות בינלאומיות, 7 פטנטים מקומיים של מודל שימושי ו-3 פטנטים המצאה (סקירה מהותית), והוא עדיין בתהליך של הגשת בקשה מתמשכת להגנת פטנט חדש. בשנת 2023, Mid-Drive Motor תתכונן להקים מרכז מחקר להנדסת מנועים מהירים שיעסוק במחקר תיאורטי בסיסי על מנועים מהירים. העורך סבור כי "תמיד יש אנשים שחשבו על משהו ועשו משהו למען הציבור מראש.זה אולי קצת מוגזם, אבל הערך שלו טמון בהיסטוריה של התפתחות הייצור בסין".בשבירת מחסומים זרים ופיתוח מנועים מהירים, מנועי הילוך בינוניים תמיד דבקו באמונה ש"הדרך ארוכה אבל הדרך ארוכה, וההתקדמות מגיעה".
זמן פרסום: 08-08-2023 
