כיצד חומרי המנוע מתאימים לרמות הבידוד?

בשל הייחודיות של סביבת הפעולה ותנאי העבודה של המנוע, רמת הבידוד של הפיתול חשובה מאוד.לדוגמה, מנועים עם רמות בידוד שונות משתמשים בחוטים אלקטרומגנטיים, חומרי בידוד, חוטי עופרת, מאווררים, מיסבים, גריז וחומרים אחרים.דרישות מסוימות לשיפור איכות.

בין חומרי בידוד קשורים, בין אם הם חוטים אלקטרומגנטיים, חוטי עופרת או חומרי בידוד עזר במהלך עיבוד הליפוף, בחירת המאפיינים שלהם קשורה ישירות לרמת עליית הטמפרטורה של פיתולי המנוע, מה שקובע ישירות את האמינות וחיי השירות של פיתולי מנוע..

במצבים בהם טמפרטורת הסביבה גבוהה, על מנת להבטיח את פעולתו התקינה של המנוע, למיסבים ולגריז המעורבים במערכת המיסבים יש דרישות מיוחדות למניעת שריפה שיטתית של מערכת המיסבים עקב הזדקנות והידרדרות של השומן. לטמפרטורות גבוהות.

עבור מאווררי מנוע, שבהם טמפרטורת הסביבה אינה גבוהה מדי, משתמשים בעיקר בחומרים לא מתכתיים, מה שמועיל מבחינת עלות העיבוד הכוללת של המנוע ונוחות הייצור.עם זאת, במקרים בהם טמפרטורת הסביבה של המנוע גבוהה, כגון מנועים המשמשים במפעלי פלדה, בדרך כלל, רמת הבידוד של המנוע מתוכננת להיות לא פחות מרמת F, וחלקם אף צריכים לשדרג לרמת H. .כאשר רמת הבידוד של המנוע היא רמת H, על המאוורר התואם למנוע לבחור במאוורר מתכת שרובו עשוי מסגסוגת אלומיניום.

עם זאת, ניתן למצוא משוק המכירות בפועל של מנועים שכאשר לקוח צריך מנוע עם רמת בידוד מסוג H, חלק מהעסקים משנים את הנתונים רק על ידי החלפת לוחית השם ומיישמים ישירות את המנוע עם רמת בידוד נמוכה ל- סביבה בטמפרטורה גבוהה.ההשלכות הסופיות הן המנוע נשרף תוך פרק זמן קצר, וכמה מאווררי מנוע מזדקנים ונסדקים ישירות בגלל טמפרטורות גבוהות.

מסיבה זו, מוצרי מנוע איכותיים מגיעים באופן טבעי מספקי מותגים.כיתהליך הייצור המוטוריוהניהול הם סטנדרטיים, עלות הייצור גבוהה יותר באופן טבעי.בשל התקנות, אין חופש להחליף מוצרים נחותים, אלא מבחינת השימוש מבחינה אישית, מדעי והגיוני לבחור במנועים איכותיים.מטבע הדברים, מוצרים נחותים יאבדו את השוק בהדרגה.