הביקוש הגובר למנועים בעלי יעילות גבוהה יצרה ביקוש עצום לחומרי למינציה חדשים של מנועים

בשוק המסחרי, מנועלמינציות בדרך כלל מחולקות למינציות סטטור ולמינציות רוטור.חומרי הלמינציה של המנוע הם חלקי המתכת של הסטטור והרוטור המנוע המוערמים, מרותכים ומחוברים זה לזה, בהתאם לצרכי היישום..חומרי למינציה מנוע משמשים בייצור של יחידות מנוע.חומרים אלו משפרים את ביצועי המנוע ומפחיתים הפסדים.תהליך הלמינציה המנוע הוא חלק בלתי נפרד מתכנון המנוע.הבחירה של חומרי הלמינציה של המנוע היא קריטית, עליית טמפרטורה, משקל, עלות ותפוקת מנוע הם חלק ממאפייני המפתח המושפעים מאוד מסוג הלמינציה המנועית שבה נעשה שימוש, וביצועי המנוע תלויים במידה רבה ברבד המנוע. בשימוש.

בשוק המסחרי קיימים סוגים רבים של למינציה מנועים למכלולי מנועים במשקלים ובגדלים שונים, והבחירה בחומר לרבד מנוע תלויה בקריטריונים וגורמים שונים כגון חדירות, עלות, צפיפות שטף ואובדן הליבה.לעיבוד של חומר הלמינציה המנוע יכולה להיות השפעה רבה על יעילות היחידה המורכבת.הוספת סיליקון לפלדה יכולה לשפר את ההתנגדות החשמלית ואת יכולת השדה המגנטי, וסיליקון מגביר את עמידותם בפני קורוזיה של חומרים לרבד מנוע.כמוצר מבוסס פלדה לחומרי למינציה מנועיים, הביקוש למוצרים מבוססי פלדה יוצא מן הכלל.פלדת סיליקון היא החומר המועדף בשוק החומרים לרבד המנוע.

במקרה של ליבה מוצקה, זרמי המערבולת הנמדדים גדולים בהרבה מאלה המתרחשים בליבה למינציה, שבה משתמשים בציפוי לכה ליצירת מבודד להגנה על הלמינציות, לא ניתן לראות את זרמי המערבולת בכיוון הרוחבי.הזרימה כלפי מעלה של החתך מפחיתה אפוא זרמי מערבולת.ציפוי לכה הולם מבטיח שהלמינציות של ליבת האבזור נשארות דקות. הסיבה העיקרית - הן משיקולי עלות והן למטרות ייצור, מנועי DC מודרניים משתמשים בלמינציות בעובי של בין 0.1 ל-0.5 מ"מ.לא מספיק שללמינציה יש את רמת העובי הנכונה, והכי חשוב, המשטח חייב להיות נקי מאבק.אחרת, גופים זרים עלולים להיווצר ולגרום לתקלות למינריות.לאורך זמן, כשלים בזרימה למינרית עלולים לגרום לנזק הליבה.בין אם מלוכדים או מרותכים, הלמינציות עשויות להיות רופפות ומועדפות על פני חומרים מוצקים.

הביקוש הגובר למנועים חשמליים בעלי יעילות גבוהה הגדיל באופן משמעותי את הביקוש לחומרי למינציה חדשים של מנועים.במהלך תקופת התחזית, התרחבות תעשיות קצה כמו תעשיות תעשייה, רכב, נפט וגז ומוצרי צריכה תגביר את הביקוש לחומרים מרוכבים לרבדים מנועיים.לייצר ביקוש עצום.היצרנים הגדולים פועלים להקטנת גודל המנועים מבלי לשנות מחירים, מה שייצור עוד יותר ביקוש לרבדים מנועים מתקדמים.בנוסף, השחקנים בשוק משקיעים רבות בפיתוח של חומרים לרבדים מוטוריים חדשים על מנת לשפר את ביצועי המנוע ולהפחית את איבוד החום.ברזל אמורפי וברזל ננו-גבישי הם כמה חומרים מתקדמים לרבדים מוטוריים המשמשים כיום.ייצור חומרי למינציה מנוע דורש כמות גדולה של אנרגיה וכוח מכני, מה שמגדיל עוד יותר את עלות הייצור הכוללת של חומרי לרבד מנוע.יתר על כן, תנודות במחירי חומרי הגלם עלולות להפריע לשוק הלמינציה המנועית.

תעשיית הבנייה ההולכת וגדלה דורשת ציוד בנייה מתקדם כדי לענות על ביקוש שלא נענה, וככל שתעשיית הבנייה מתרחבת, התעשייה צפויה ליצור מקום לצמיחה עבור יצרני לרבד מנוע בצפון אמריקה ואירופה.הודו, סין והאוקיינוס ​​ומדינות אחרות באוקיינוס ​​השקט עשויות ליצור את ההזדמנויות הטובות ביותר עבור יצרני לרבד מנוע עקב התרחבות והתרחבות תעשייתית במגזרי הרכב והבנייה.עיור מהיר והגדלת ההכנסה הפנויה באסיה פסיפיק יחזקו את הצמיחה של שוק הלמינציה המנועית.אמריקה הלטינית, אפריקה המזרח התיכון ומזרח אירופה מופיעות כאזורים מתפתחים ומרכזי ייצור של מכלולי רכב, שצפויים להניב מכירות משמעותיות בשוק הלמינציה המנועית.