נורת'רופ גרומן, אחת מענקי צבא ארה"ב, בדק בהצלחה את המנוע החשמלי החזק ביותר עבור הצי האמריקני, מנוע ההנעה החשמלי הראשון בעולם בעוצמה של 36.5 מגה וואט (49,000 כ"ס) בטמפרטורה גבוהה (HTS) מנוע חשמלי. רישומי בדיקות דירוג ההספק של הצי האמריקאי.
המנוע משתמש בסלילים של חוט מוליך-על בטמפרטורה גבוהה, ויכולת העומס שלו היא פי 150 מזו של חוטי נחושת דומים, שהיא פחות ממחצית מזו של מנועים רגילים.זה יעזור להפוך את הספינות החדשות לחסכוניות יותר בדלק ולפנות מקום ליכולות לחימה נוספות.
המערכת תוכננה ונבנתה במסגרת חוזה של משרד מחקר הצי האמריקאי כדי להדגים את היעילות של מנועים מוליכים בטמפרטורה גבוהה כטכנולוגיית ההנעה העיקרית עבור ספינות וצוללות חשמליות של חיל הים העתידיים.פיקוד מערכות הים הימי (NAVSEA) מימן והוביל את הבדיקות המוצלחות של המנוע החשמלי.
הצי האמריקני השקיע יותר מ-100 מיליון דולר בפיתוח טכנולוגיית מוליכות-על בטמפרטורה גבוהה, מה שסלל את הדרך לא רק לספינות חיל הים, אלא גם לכלי שיט מסחריים, כגון מיכליות ומכליות גז נוזלי (LNG), שיכולות גם לנצל את החלל. ויתרונות היעילות של מנועים מוליכים בטמפרטורה גבוהה.
מבחני עומס מדגימים כיצד המנוע מתנהג בתנאי לחץ והפעלה בזמן הפעלת כלי שיט בים.שלב הפיתוח הסופי של המנוע מספק למהנדסים ומשלבי הנעה ימית מידע חשוב על אפשרויות התכנון ומאפייני ההפעלה של מנוע המוליך החדש.
יש לציין כי המנוע המוליך בטמפרטורה גבוהה שפותחה על ידי AMSC לא השתנה באופן משמעותי מבחינת טכנולוגיית המנוע הבסיסית.מכונות אלו פועלות באותו אופן כמו מכונות חשמליות קונבנציונליות, ומשיגות את היתרונות המשמעותיים שלהן על ידי החלפת סלילי רוטור נחושת בסלילי רוטור מוליכים בטמפרטורה גבוהה.רוטורים של מנועי HTS פועלים "קרים", ונמנעים מהלחצים התרמיים שחווים מנועים קונבנציונליים במהלך פעולה רגילה.
חוסר היכולת להשיג ניהול תרמי תקין היווה מכשול מרכזי בפיתוח המנועים החשמליים עתירי ההספק ועתירי המומנט הנדרשים ליישומים ימיים וימיים מסחריים.במנועים מתקדמים אחרים בעלי הספק גבוה, מתח הנגרם כתוצאה מחום מצריך לעתים קרובות תיקון ושיפוץ מנוע יקרים.
מנוע HTS בהספק 36.5 מגה-וואט (49,000 כ"ס) מסתובב ב-120 סל"ד ומפיק מומנט של 2.9 מיליון ננומטר.המנוע מתוכנן במיוחד כדי להניע את הדור הבא של ספינות מלחמה בצי האמריקני.למנועים חשמליים בסדר גודל כזה יש שימוש מסחרי ישיר גם בספינות שייט גדולות ובספינות סוחר.כדוגמה, שני מנועים קונבנציונליים של 44 MW משמשים להנעת ספינת התענוגות המפורסמת אליזבת 2.המנועים שוקלים יותר מ-400 טון כל אחד, והמנוע החשמלי HTS בהספק 36.5 מגה-ואט ישקול כ-75 טון.
זמן פרסום: אוגוסט-01-2022