מנוע "טכנולוגיה שחורה" חסכוני יותר באנרגיה ממנועי מגנט קבוע של אדמה נדירה?מנוע הסרבנות הסינכרוני "בולט"!

אדמה נדירה ידועה בשם "זהב תעשייתי", וניתן לשלב אותה עם חומרים אחרים ליצירת מגוון חומרים חדשים בעלי תכונות שונות, שיכולים לשפר מאוד את האיכות והביצועים של מוצרים אחרים.

ככל ששיעור עתודות האדמה הנדירות של סין בסך הרזרבות העולמיות יורד, הפכו כדור הארץ נדיר למשאב עתודה אסטרטגית לאומית;כריית אדמה נדירה ועיבוד עמוק יביאו לבעיות נזק סביבתי...

כשהנושא הזה "ברמה הלאומית" הונח בפני החברה, רוב המפעלים עדיין היו "בצד", בעוד שגרי בחרה להשתמש ב"טכנולוגיה שחורה" כדי לקחת על עצמה את "המשימה החשובה".

ב-1822, פאראדיי הוכיח שניתן להמיר חשמל לתנועה סיבובית;

תחת תרגול מתמשך של תיאוריה זו, יצא המחולל והמנוע DC הראשונים בהיסטוריה האנושית;

סימנס השתמשה בו כדי להניע כלי רכב, ולאחר מכן יצרה את החשמלית העולמית;

אדיסון גם התנסה עם המנוע הזה, אשר שיחרר מאוד את כוחות הסוס של העגלה...

כיום, מנועים הפכו לאחד המרכיבים ההכרחיים של ציוד מכני.עם זאת, ייצור מנוע מסורתי הוא "בלתי נפרד מכדורי אדמה נדירים".בתעשיית ייצור המנועים, חיסכון באנרגיה והפחתת פליטות הם דחופים.

"עם השינויים בסביבה, התחלנו להבין שהאחריות של המיזם היא לא רק לשלוט בטכנולוגיית הליבה, אלא גם לשלב בין המוצרים, הסביבה וצרכי ​​ההישרדות האנושית.המוצרים המיוצרים בדרך זו הם בעלי ערך אמיתי."——דונג מינגז'ו

לכן, מנוע סרבנות סינכרוני של Gree Kaibon, שאינו צריך להשתמש במגנטים קבועים, אינו מסתמך על יסודות אדמה נדירים, חוסך בעלויות ייצור, נמנע מזיהום סביבתי הנגרם מפיתוח מרבצי אדמה נדירים, ומגיב ביסודו לקריאה הלאומית לאנרגיה שימור והפחתת פליטות, נוצרו.

למנוע הסרבנות הסינכרונית יש תכונה של סרבנות.הוא פועל לפי עקרון הפעולה שהשטף המגנטי נסגר תמיד לאורך הנתיב של חוסר רצון מינימלי.המומנט נוצר על ידי המשיכה המגנטית שנוצרת על ידי שינוי חוסר הרצון הנגרם על ידי הרוטור במיקומים שונים.עם ביצועים גבוהים ועלות נמוכה, היתרונות של חיסכון באנרגיה בולטים בקטגוריות מנועים רבות.

מנוע חוסר רצון סינכרוני לעומת מנוע DC מסורתי: ללא מברשות וטבעות, פשוט ואמין, תחזוקה קלה;

מנוע חוסר רצון סינכרוני לעומת מנוע אסינכרוני AC מסורתי: אין פיתול על הרוטור, כך שאין אובדן נחושת הרוטור, מה שמשפר את יעילות המנוע;

מנוע סרבנות סינכרוני VS מנוע סריגה מיתוג: משטח הרוטור חלק ושינוי הסרבנות מתמשך יחסית, מה שמונע את הבעיות של אדוות מומנט ורעש גדול במהלך פעולת מנוע הסרבנות המתחלף;יחד עם זאת, הסטטור הוא שדה מגנטי של גלי סינוס, שהוא פשוט לשליטה ופלטפורמת חומרה בוגרת, ובכך מפחית את העלות של מערכת בקרת הכונן;

מנוע חוסר רצון סינכרוני VS יקיר תעשייתי - מנוע סינכרוני מגנט קבוע: אין מגנט קבוע על הרוטור, העלות נמוכה יותר, זה פותר את הבעיה של היחלשות שדה ואיבוד מגנטיות, שימוש לטווח ארוך, היעילות יציבה יותר, ואין דרישות קפדניות על נפח ומשקל האירוע יכול להחליף לחלוטין את המנוע הסינכרוני של המגנט הקבוע.

באמצעות מחקר ופיתוח עצמאיים, Gree לקחה את ההובלה בשליטה בטכנולוגיית הליבה של מנועי סרבנות סינכרוניים בסין, ואימצה חומרים מיוחדים, אסטרטגיות בקרת מנועים אופטימליות מרובות ותהליכי ייצור כגון ייצור ליבות ברזל והרכבת מנועים, ולבסוף ניצלה יותר אפשרויות.

1. חיסכון באנרגיה ושמירה על איכות הסביבה

מנוע הסרבנות הסינכרונית מבטל את המגנט הקבוע, אין בעיה של אובדן מגנטיות בטמפרטורה גבוהה, והוא יכול לפעול ביציבות בטמפרטורה גבוהה במיוחד.מכיוון שאין צורך להשתמש במגנטים קבועים, הוא אינו מסתמך על יסודות אדמה נדירים, חוסך בעלויות ייצור ונמנע מזיהום מרבצי אדמה נדירים לסביבה.ענו באופן יסודי לקריאה הלאומית לחיסכון באנרגיה והפחתת פליטות.בנוסף, הרוטור של מנוע הסרבנות הסינכרונית אינו צריך להיות יצוק אלומיניום, מה שמפחית מאוד את צריכת האנרגיה בתהליך הייצור.

2. תפעול יעיל

בהשוואה למנועים אסינכרוניים, מנועי סרבנות סינכרוניים יעילים יותר ויכולים להגיע ליעילות אנרגטית מעל IE4.טווח העומס בין 25% ל-120% שייך לאזור היעילות הגבוהה.החלפת מנועים אסינכרוניים או מנועי YVF באותו הספק יכולה לשפר מאוד את יעילות האנרגיה של המערכת ולחסוך באופן מקיף בחשמל.ההשפעה היא עד 30% או יותר.

3. תגובה מהירה

מכיוון שאין ברים ומגנטים של כלוב סנאי על הרוטור, וחריץ המחסום המגנטי בעל השטח הגדול בחתיכת ניקוב הרוטור, לרוטור של מנוע הסרבנות הסינכרונית יש מומנט אינרציה קטן.לפי אותם מפרטים, מומנט האינרציה של מנוע הסרבנות הסינכרונית הוא רק כ-30% מזה של המנוע האסינכרוני.לאירועים הדורשים יכולות תגובת תאוצה גבוהה, כגון אקסטרודרים, זה יכול להפחית משמעותית את עומס יתר הדרישות המרובות של המנוע, להפחית את מפרטי המודול הנוכחי של המהפך ולחסוך באנרגיה.עלויות משתמש תוך זירוז ייצור.

4. צדדיות טובה

מנוע הסרבנות הסינכרונית משתמש במארז הסטנדרטי של חברת החשמל (ניתן להשתמש במעטפת אלומיניום יצוק או ברזל יצוק בהתאם לדרישות המשתמש), ומידות ההתקנה מתייחסות למסגרת התקן של חברת החשמל.עבור מנוע הסרבנות הסינכרונית בצפיפות הספק גבוהה, מכיוון שגודל המסגרת קטן ב-1-2 מהמנוע האסינכרוני התלת פאזי הסטנדרטי, הנפח מצטמצם ביותר מ-1/3, אשר ניתן להתאים בקלות בהתאם לצרכי הלקוח (התקנה שונות שיטות, עיצוב ממשק מכשיר חיצוני), להחליף ישירות את המנוע המקורי.

5. עליית טמפרטורה נמוכה

מכיוון שמנוע הסרבנות הסינכרוני עדיין שומר על אובדן רוטור קטן כאשר הוא פועל בהספק נקוב, מרווח עליית הטמפרטורה גדול.זה יכול לשמור על פעולת מומנט קבועה בטווח של 10%-100% מהירות מדורגת, ויכול לאפשר פעולת עומס יתר של פי 1.2, אשר ישימה גם במבנה קירור מאוורר עצמי.

6. אמינות גבוהה ותחזוקה קלה

לרוטור אין סיכון של דה-מגנטיזציה, אובדן נמוך וטמפרטורת מיסבים נמוכה, מה שמבטיח יציבות ארוכת טווח של מערכת שימון המיסבים ומגדיל את חיי מערכת הבידוד;יחד עם זאת, הרוטור קל במשקל, קל לפירוק והרכבה ובטוח יותר לתחזוקה.התמודד בקלות עם סביבות קשות וטמפרטורות עבודה קיצוניות.

בנוסף, ביישומים כגון משאבות ומאווררים הדורשים פעולת עומס מדורג חלקי, מנועי סריגה סינכרוניים מתאימים מאוד לצרכי המשתמשים לחיסכון באנרגיה והפחתת פליטות.

נכון לעכשיו, Kaibang הגישה בקשה ליותר מ-20 פטנטים על טכנולוגיית גוף מנוע סריגה סינכרוני ושליטה, ומימשה מספר רב של מוצרים, עם אינדיקטורים טכניים שעולים על מוצרים מתחרים בינלאומיים.

מאוורר אינוורטר

משאבת מים אינוורטר

מדחס אוויר

משאבת מיגון

כמה מומחים הציגו פעם: "אין בעיית בטיחות של כדור הארץ נדיר במדינה שלי.האם זה צריך להתאים לשוק הבינלאומי ולאמץ את המסלול של 'הסרת טכנולוגיית אדמה נדירה' על ידי הפעלת מנועי סרבנות סינכרוניים?או לעשות שימוש מלא ביתרונות של כדורי אדמה נדירים כדי לשפר את ביצועי העלות של מוצרים?"

Gree נותנת את התשובה - "הפוך את השמיים לכחולים יותר ואת כדור הארץ לירוק יותר", ומטפחת ורודפת ללא הרף מצוינות בטכנולוגיית מנועי סרבנות סינכרונית, מכיוון שחיסכון באנרגיה והפחתת פליטות הם לא רק נושא לאומי, אלא יותר על כל חיים על פני כדור הארץ.חיים.זו אחריות של מדינה גדולה וגם אחריות של מיזם.