הקשר בין כוח מנוע, מהירות ומומנט

מושג הכוח הוא העבודה הנעשית ליחידת זמן.בתנאי הספק מסוים, ככל שהמהירות גבוהה יותר, מומנט נמוך יותר ולהיפך.לדוגמה, אותו מנוע 1.5kw, מומנט המוצא של השלב ה-6 גבוה מזה של השלב ה-4.ניתן להשתמש בנוסחה M=9550P/n גם לחישוב גס.

עבור מנועי AC: מומנט מדורג = 9550* הספק נקוב/מהירות מדורג;עבור מנועי DC, זה יותר בעייתי כי יש יותר מדי סוגים.כנראה שמהירות הסיבוב היא פרופורציונלית למתח האבזור ופרופורציונלית הפוך למתח העירור.מומנט הוא פרופורציונלי לשטף השדה ולזרם האבזור.

• התאמת מתח האבזור בוויסות מהירות DC שייכת לוויסות מהירות מומנט קבוע (מומנט המוצא של המנוע הוא בעצם ללא שינוי)
• בעת התאמת מתח העירור, הוא שייך לוויסות מהירות הספק קבוע (הספק המוצא של המנוע הוא בעצם ללא שינוי)

T = 9.55*P/N, מומנט פלט T, כוח P, מהירות N, עומס המנוע מחולק להספק קבוע ומומנט רוחבי, מומנט קבוע, T נשאר ללא שינוי, ואז P ו-N פרופורציונליים.העומס הוא כוח קבוע, ואז T ו-N הם בעצם פרופורציונליים הפוך.

מומנט=9550*כוח פלט/מהירות פלט

הספק (וואט) = מהירות (רד/שנייה) x מומנט (Nm)

למעשה, אין מה לדון, יש נוסחה P=Tn/9.75.היחידה של T היא ק"ג·ס"מ, ומומנט=9550*הספק/מהירות פלט.

הכוח בטוח, המהירות מהירה והמומנט קטן.בדרך כלל, כאשר נדרש מומנט גדול, בנוסף למנוע בעל הספק גבוה, נדרש מפחית נוסף.ניתן להבין כך שכאשר ההספק P נשאר ללא שינוי, ככל שהמהירות גבוהה יותר, מומנט המוצא קטן יותר.

אנחנו יכולים לחשב את זה כך: אם אתה יודע את התנגדות המומנט T2 של הציוד, את המהירות הנקובת n1 של המנוע, את המהירות n2 של פיר הפלט, ומערכת ציוד ההנעה f1 (ניתן להגדיר את ה-f1 הזה על פי הערך בפועל מצב הפעולה באתר, רוב הביתיים הם מעל 1.5 ) ומקדם ההספק m של המנוע (כלומר, היחס בין ההספק הפעיל להספק הכולל, שניתן להבין כקצב מלא החריץ בפיתול המנוע, בדרך כלל ב-0.85), אנו מחשבים את הספק המנוע שלו P1N.P1N>=(T2*n1)*f1/(9550*(n1/n2)*m) כדי לקבל את ההספק של המנוע שברצונך לבחור בשלב זה.
לדוגמה: המומנט הנדרש על ידי הציוד המונע הוא: 500N.M, העבודה היא 6 שעות/יום, וניתן לבחור את מקדם הציוד המונע f1=1 בעומס אחיד, המפחית דורש התקנת אוגן, ומהירות הפלט n2=1.9r/min ואז היחס: