מחירי הנפט עלו!תעשיית הרכב העולמית עוברת טלטלה כוללת.תקנות פליטות מחמירות יותר, יחד עם דרישות צריכת דלק ממוצעות גבוהות יותר לעסקים, החריפו את האתגר הזה, והובילו לעלייה בביקוש ובהיצע של כלי רכב חשמליים כאחד.על פי התחזית של מחלקת שרשרת האספקה והטכנולוגיה של IHS Markit, התפוקה של שוק המנועים של רכבי האנרגיה החדשים העולמית תעלה על 10 מיליון בשנת 2020, והתפוקהצפוי לעלות על 90 מיליון בשנת 2032, עם שיעור צמיחה שנתי מורכב (CAGR) של 17%.
מנוע רכוב על המנוע
בניגוד לסוגים אחרים של מנועים, בשוק המנועים המחוברים לתיבת הילוכים, יפן ודרום קוריאה לבדה היוו כ-50% מהייצור ב-2020.בפרופורציה זו, בהתחשב בהתמקדות בכלי רכב היברידיים מלאים ופלאג-אין היברידיים במדינות אלו, נתונים אלו אינם קשים להבנה.בנוסף, יצרני OEM מובילים המשתמשים במנועים המחוברים לתיבת הילוכים בייצור רכבים מחושמלים והספקים העיקריים שלהם נמצאים גם ביפן ובדרום קוריאה.
מנוע e-axle
על פי תחזית מחלקת שרשרת האספקה והטכנולוגיה של IHS Markit, עד שנת 2020, מנועי ציר אלקטרוני יהוו כ-25% משוק מנועי ההנעה, והצפוי שקצב הצמיחה השנתי המורכב של שוק זה יגיע ל-20.1% עד 2032, שהוא הגידול המהיר ביותר מבין כל מנועי ההנעה.הקטגוריה המהירה ביותר.זוהי הזדמנות שוק משמעותית לכל תחומי שרשרת האספקה של המנוע, כגון יצרני פלדה חשמלית, יצרני פיתולי נחושת ויצרני גלגלי אלומיניום.בשוק המנועים האלקטרוניים, הן אירופה והן בסין הגדולה מובילות את החבילה וצפויות להוות למעלה מ-60% מהייצור העולמי בתקופת התחזית 2020-26.
מנוע בתוך הגלגל
הסוג הרביעי של המנוע הוא מנוע הרכזת, המאפשר למקם את המנוע במרכז הגלגל, תוך צמצום הרכיבים הדרושים להפחתת הילוכים והפסדי אנרגיה הקשורים לגלגלי שיניים, מיסבים ומפרקים אוניברסליים.
מנועים בתוך הגלגלים מסווגים כארכיטקטורות P5 ונראים כחלופה אטרקטיבית למערכות הנעה קונבנציונליות, אך יש להם חסרונות משמעותיים.בנוסף לעליית העלות שהביאה הקדמה הטכנולוגית, הבעיה של הגדלת משקלו הבלתי קפיצי של הרכב פוגעת בפופולריות של מנועים בתוך הגלגל.מנועים עם גלגלים יישארו חלק משוק הרכבים הקלים העולמיים, כשהמכירות השנתיות יישארו מתחת ל-100,000 במשך רוב העשור הבא, אמר IHS Markit.
אסטרטגיות תוצרת בית או במיקור חוץ
כחלוץ הקידום של רכבי אנרגיה חדשים בעיר, היישום של תשתית טעינה בשנחאי הוא מיקרוקוסמוס של פיתוח רכבי אנרגיה חדשים.
וואנג זידונג ציין כי החלפת סוללות וטעינה אינם הפכים לחלוטין.זוהי אפשרות חדשה עם הטבות סוציאליות ניכרות."כאשר אורך חיי ערכת הסוללות גדל והבטיחות משתפרת, מכוניות הנוסעים במצב החלפת סוללה יהיו בשימוש נרחב בשוק.באותה תקופה, לא רק מכוניות קצה B, אלא גם מכוניות קצה C (מכוניות פרטיות) ידביקו את זה בהדרגה.צוֹרֶך."
Huang Chunhua מאמין שבעתיד, למשתמשי רכבי אנרגיה חדשים יש זמן לטעון, אך אין להם זמן להחליף את הסוללה.הם יכולים גם לשדרג את הסוללה על ידי החלפת תחנת הכוח, כך שלמשתמשים יהיו מגוון אפשרויות, ודרכי שימוש נוחות יותר עומדות במוקד הפיתוח התעשייתי.כמו כן, משרד התעשייה והתקשוב הודיע לאחרונה כי בשנת 2022 תושק תכנית פיילוט עירונית לחשמול מלא של כלי רכב במגזר הציבורי.מאחורי זה חייב לעמוד השילוב של טעינה והחלפת מצברים לקידום חשמול מלא של כלי הרכב במגזר הציבורי."בשנתיים-שלוש הקרובות, בתתי-מגזרים כמו תחבורה ציבורית ותחבורה, הפופולריות של החלפת סוללות תאיץ".
זמן פרסום: יולי-07-2022