ככל שזרם המנוע יגדל, האם גם המומנט יגדל?

מומנט הוא מדד ביצועים חשוב של מוצרי מנוע, המשקף ישירות את יכולת המנוע להניע את העומס.במוצרי מנוע, מומנט ההתנעה, המומנט הנקוב והמומנט המרבי משקפים את יכולת המנוע במצבים שונים.מומנטים שונים תואמים ל. יש גם הבדל גדול בגודל הזרם, והקשר בין גודל הזרם למומנט שונה גם במצבי ללא עומס ועומס של המנוע.

המומנט שנוצר על ידי המנוע ברגע בו מופעל מתח על המנוע בעמידה נקרא מומנט התחלה.גודל מומנט ההתחלה הוא פרופורציונלי לריבוע המתח, גדל עם עליית התנגדות הרוטור, וקשור לתגובת הדליפה של המנוע.בדרך כלל, במצב של מתח מלא, מומנט ההתחלה המיידי של מנוע אסינכרוני AC הוא יותר מפי 1.25 מהמומנט המדורג, והזרם המקביל נקרא זרם התחלה, שהוא בדרך כלל פי 5 עד 7 מהזרם המדורג.

המנוע במצב ההפעלה המדורג מתאים למומנט המדורג ולזרם המדורג של המנוע, שהם הפרמטרים המרכזיים בתנאי העבודה הרגילים של המנוע;כאשר המנוע עומס יתר על המידה במהלך הפעולה, זה כרוך במומנט המקסימלי של המנוע, המשקף את ההתנגדות של המנוע קיבולת עומס יתר תתאים גם לזרם גדול יותר במצב של מומנט מרבי.

עבור המנוע המוגמר, היחס בין המומנט האלקטרומגנטי של המנוע האסינכרוני לבין השטף המגנטי וזרם הרוטור מוצג בנוסחה (1):

מומנט אלקטרומגנטי = קבוע × שטף מגנטי × רכיב פעיל של כל זרם פאזה של הרוטור... (1)

ניתן לראות מנוסחה (1) שהמומנט האלקטרומגנטי עומד ביחס ישר לתוצר של שטף מרווח האוויר והמרכיב הפעיל של זרם הרוטור.זרם הרוטור וזרם הסטטור עוקבים בעצם אחר יחס יחס סיבוב קבוע יחסית, כלומר כאשר השטף המגנטי אינו מגיע לרוויה, המומנט האלקטרומגנטי והזרם נמצאים בקורלציה חיובית.המומנט המרבי הוא ערך השיא של מומנט המנוע.

למומנט האלקטרומגנטי המקסימלי יש משמעות רבה למנוע.כאשר המנוע פועל, אם העומס גדל לפתע לזמן קצר ולאחר מכן יחזור לעומס רגיל, כל עוד מומנט הבלימה הכולל אינו גדול מהמומנט האלקטרומגנטי המרבי, המנוע עדיין יכול לפעול ביציבות;אחרת, המנוע יתקע.ניתן לראות שככל שהמומנט האלקטרומגנטי המקסימלי גדול יותר, כך עוצמת עומס יתר קצר הטווח של המנוע חזקה יותר, ולכן קיבולת עומס היתר של המנוע מתבטאת ביחס בין המומנט האלקטרומגנטי המרבי למומנט הנקוב.