מאפיינים וניתוח סיבה של תקלת עומס מנוע

עומס יתר של המנוע מתייחס למצב שבו הספק ההפעלה בפועל של המנוע עולה על ההספק הנקוב.כאשר המנוע עמוס יתר על המידה, הביצועים הם כדלקמן: המנוע מתחמם ברצינות, המהירות יורדת, ואולי אפילו נעצר;למנוע יש צליל עמום המלווה ברטט מסוים;אם העומס משתנה בחדות, מהירות המנוע תשתנה.

הגורמים לעומס יתר של המנוע כוללים חוסר פעולת פאזה, מתח ההפעלה עולה על הערך המותר של המתח המדורג, ומהירות המנוע יורדת או עומדת עקב כשל מכני.

פעולת עומס יתר של המנוע תשפיע קשות על חיי השירות של המנוע.הביטוי הישיר של עומס יתר הוא שהזרם של המנוע הופך גדול יותר, מה שמוביל לחימום רציני של סליל המנוע, ובידוד המתפתל מזדקן ואינו תקף עקב עומס חום מופרז.

לאחר עומס יתר על המנוע, ניתן לשפוט זאת על פי המצב בפועל של הפיתול.הביצועים הספציפיים הם שחלק הבידוד של הפיתול כולו שחור, והאיכות שבירה ופריכה.במקרים חמורים, חלק הבידוד מוגז כולו לאבקה;עם ההזדקנות, סרט הצבע של חוט אמייל הופך כהה יותר, ובמקרים חמורים, הוא נמצא במצב של נשירה מוחלטת;בעוד עבור חוט נציץ וחוט אלקטרומגנטי עטוף תיל, שכבת הבידוד מופרדת מהמוליך.

המאפיינים של פיתולי מנוע עמוסים יתר, השונים מאובדן פאזה, פנייה לפנייה, קרקע-קרקע ופאזה-לפאזה הם הזדקנות הפיתול בכללותו, ולא בעיות איכות מקומיות.עקב עומס יתר של המנוע, תיגזר גם בעיית החימום של מערכת המיסבים.מנוע עם תקלת עומס יתר על המידה יפלוט ריח צריבה עז בסביבה, וכשהוא חמור ילווה אותו בעשן שחור סמיך.

בין אם מדובר בבדיקת בדיקה או בדיקה במפעל, פעולות שגויות מסוימות במהלך תהליך הבדיקה יגרמו לעומס יתר של המנוע ולכשל.

במהלך הבדיקה והבדיקה, הקישורים המועדים לבעיה זו הם בדיקת התיישנות של המנוע וקישורי החיווט והפעלת הלחץ.בדיקת רוטור תקוע היא מה שאנו מכנים בדיקת קצר חשמלי, כלומר, הרוטור נמצא במצב סטטי במהלך הבדיקה.אם זמן הבדיקה ארוך מדי, פיתולי המנוע יישרפו עקב התחממות יתר;במקרה של קיבולת לא מספקת של ציוד הבדיקה, אם המנוע יתניע במשך זמן רב, כלומר, במצב זחילה במהירות נמוכה שאנו נתקלים בו לעתים קרובות, גם פיתולי המנוע יישרפו עקב התחממות יתר.הבעיה שמתרחשת לעיתים קרובות בחיבור חיווט המנוע היא לחבר את המנוע שאמור להיות מחובר לכוכב לפי שיטת חיבור הדלתא, וללחוץ על המתח הנקוב המתאים לחיבור הכוכב, ופיתול המנוע יישרף תוך זמן קצר. עקב התחממות יתר;יש גם נפוץ יחסית הבעיה היא בדיקה של מנועים עם תדרים שונים ומתחים שונים.לחלק מיצרני המנועים או ליצרני התיקונים יש רק אספקת חשמל בתדר מתח לציוד הבדיקה שלהם.כאשר בודקים מנועים עם תדר גבוה מהספק של תדר הספק, הפיתולים ישרפו לעתים קרובות עקב מתח יתר.

בבדיקת הסוג, בדיקת הרוטור הנעול מהווה חוליה המועדת לתקלות עומס יתר.בהשוואה למבחן המפעל, גם זמן הבדיקה ונקודות האיסוף גבוהות יותר, וביצועי המנוע עצמו אינם טובים או שגיאת פעולת הבדיקה גם נוטה להתרחש.בעיית עומס יתר;בנוסף, עבור תהליך בדיקת העומס, אם העומס אינו סביר, או ביצועי העומס של המנוע אינם מספקים, תופיע גם בעיית איכות עומס יתר של המנוע.

תיאורטית, אם העומס מופעל בהתאם להספק המדורג של המנוע, פעולת המנוע בטוחה, אך כאשר המתח של ספק הכוח גבוה מדי או נמוך מדי, זה יגרום להתחממות הפיתול ולהישרף. ;העלייה הפתאומית בעומס המנוע תגרום לירידה בפתאומיות של מהירות המנוע או אפילו עצירה היא בעיה נפוצה יחסית של עומס יתר במהלך הפעולה, במיוחד עבור עומסי פגיעה, ובעיה זו חמורה יותר.