בהשוואה למנועים רגילים, המאפיינים של מנועים חסיני פיצוץ

בשל אירוע היישום והמיוחד, ניהול הייצור ודרישות המוצר של מנועים חסיני פיצוץ גבוהים מאלה של מנועים רגילים, כגון בדיקות מנועים, חומרי חלקים, דרישות גודל ובדיקות בדיקת תהליכים.

קודם כל, מנועים חסיני פיצוץ שונים ממנועים רגילים מכיוון שהם שייכים לתחום ניהול רישיונות הייצור של מוצרים תעשייתיים.המדינה תתאים ותשחרר את קטלוג מוצרי ניהול רישיונות הייצור בבוא העת בהתאם למצב בפועל.על יצרני המוצרים בקטלוג המתאים לקבל רק את רישיון הייצור שהונפק על ידי המחלקה המוסמכת הלאומית ניתן לייצר ולמכור;והמוצרים מחוץ לתחום הקטלוג אינם שייכים לתחום ניהול רישיונות הייצור, דבר המהווה גם ספקות בהליך הגשת הצעות מחיר של מוצרי מנוע.

ייחוד של תכנון רכיב ובקרת תהליכי ייצור.הממדים התואמים של חלקי מנוע חסיני פיצוץ ארוכים יותר מאלו של מנועים רגילים, ומרווח ההתאמה קטן יחסית כדי לעמוד בדרישות חסינות הפיצוץ במהלך פעולת המנוע;לכן, בייצור, עיבוד ותחזוקה בפועל של המנוע, אי אפשר להשתמש בחלקי מנוע רגילים פשוט עבור מנועים חסיני פיצוץ;ועבור חלקים מסוימים, יש להעריך את תאימות הביצועים שלהם באמצעות בדיקות הידראוליות במהלך הייצור והעיבוד.לכן, לחומר המעטפת של מנועים חסיני פיצוץ יש גם תקנות ספציפיות.

ההבדל בבדיקת המכונה.פיקוח ובדיקה אקראית הם אחד האמצעים להערכת איכות של מוצרים מוטוריים.עבור מוצרי מנוע רגילים, מוקד הבדיקה הוא ההתאמה של ממדי ההתקנה שלהם ומחווני הביצועים של המכונה כולה.הבדיקה, כלומר בדיקת התאימות של המשטח חסין פיצוץ.בשנים האחרונות, בתהליך הבדיקה האקראית של כל המכונה ברמות שונות, ההתאמה של המשטח חסין הפיצוץ תמיד הייתה הפריט עם הכי הרבה בעיות שנמצאו בין המנועים שנבדקו.לא מספיק, וכאשר חלקים מסוימים נרכשים לארגון הייצור, בקרת האיכות אינה קיימת.

ספציפיות קבועה של הרכבה.להרכבה וקיבוע של חלקי מפתח, במיוחד מחברים של מערכת החיווט, קיימות גם תקנות ספציפיות לגבי אורך הברגה של הברגה, לרבות שחורי הברגים בחלקים מיוחדים יכולים להיות רק חורים עיוורים, וזה מיוחד דרישה בעיבוד חלקי מנוע חסיני פיצוץ.חששות.