לפעולה הבטיחותית של הגנרטור תפקיד מכריע בהבטחת הפעילות התקינה ואיכות החשמל של מערכת החשמל, וגם הגנרטור עצמו מהווה רכיב חשמלי בעל ערך רב.לכן, יש להתקין התקן הגנה ממסר בעל ביצועים מושלמים עבור תקלות שונות ותנאי הפעלה חריגים.בואו ללמוד על הידע הבסיסי על גנרטורים!

מקור תמונה: Manufacturing Cloud Technology Resource Library

1. מהו מנוע?המנוע הוא רכיב הממיר את האנרגיה החשמלית של הסוללה לאנרגיה מכנית ומניע את גלגלי הרכב החשמלי להסתובב.

2. מה זה פיתול?פיתול האבזור הוא חלק הליבה של מנוע ה-DC, שהוא סליל שנפתל ​​על ידי חוט אמייל נחושת.כאשר פיתול האבזור מסתובב בשדה המגנטי של המנוע, נוצר כוח אלקטרו-מוטורי.

3. מהו שדה מגנטי?שדה הכוח שנוצר סביב מגנט קבוע או זרם חשמלי והמרחב או טווח הכוח המגנטי שניתן להגיע אליו באמצעות כוח מגנטי.

4. מהי עוצמת השדה המגנטי?עוצמת השדה המגנטי של חוט ארוך לאין שיעור הנושא זרם של 1 אמפר במרחק של 1/2 מטר מהחוט הוא 1 A/m (אמפר/מטר, SI);ביחידות CGS (סנטימטר-גרם-שנייה), הוא כדי להנציח את תרומתו של אורסטד לאלקטרומגנטיות, להגדיר את עוצמת השדה המגנטי של חוט ארוך לאין שיעור הנושא זרם של 1 אמפר במרחק של 0.2 ס"מ מהחוט להיות 10e (Oersted) , 10e=1/4.103/m, וחוזק השדה המגנטי משמש בדרך כלל H אמר.

5. מהו חוק אמפר?החזיקו את החוט ביד ימין, והפכו את כיוון האגודל הישר לכיוון הזרם, ואז הכיוון שמצביע על ידי ארבע האצבעות הכפופות הוא כיוון קו האינדוקציה המגנטי.

6. מהו שטף מגנטי?שטף מגנטי נקרא גם שטף מגנטי: נניח שיש מישור מאונך לכיוון השדה המגנטי בשדה מגנטי אחיד, האינדוקציה המגנטית של השדה המגנטי היא B, ושטח המישור הוא S. אנו מגדירים התוצר של האינדוקציה המגנטית B והאזור S, הנקרא מעבר דרך משטח זה של שטף מגנטי.

7. מהו סטטור?החלק שאינו מסתובב כאשר המנוע המוברש או ללא מברשות פועל.מוט המנוע של המנוע המוברש או ללא הילוכים מסוג רכזת נקרא סטטור, וסוג זה של מנוע יכול להיקרא מנוע סטטור פנימי.

8. מהו רוטור?החלק שמסתובב כאשר מנוע מוברש או ללא מברשות עובד.המעטפת של המנוע המוברש או ללא הילוכים מסוג רכזת נקראת רוטור, וסוג זה של מנוע יכול להיקרא מנוע רוטור חיצוני.

9. מהי מברשת פחמן?החלק הפנימי של המנוע המוברש נמצא על פני השטח של הקומוטטור.כאשר המנוע מסתובב, האנרגיה החשמלית מועברת לסליל דרך מפנה הפאזה.מכיוון שהמרכיב העיקרי שלה הוא פחמן, היא נקראת מברשת פחמן, שקל ללבוש אותה.יש לתחזק אותו ולהחליף אותו באופן קבוע, ולנקות משקעי פחמן

10. מהי אחיזת מברשת?מוביל מכני המחזיק ומחזיק את מברשות הפחמן במקומן במנוע מוברש.

11. מהו קומוטטור פאזה?בתוך המנוע המוברש ישנם משטחי מתכת בצורת פס המבודדים זה מזה.כאשר רוטור המנוע מסתובב, המתכת בצורת רצועה מתקשרת לסירוגין עם הקטבים החיובי והשלילי של המברשת כדי לממש את השינויים החיוביים והשליליים המתחלפים בכיוון זרם סליל המנוע ולהשלים את החלפת סליל המנוע המוברש.הֲדָדִית.

12. מהו רצף פאזות?סדר הסידור של סלילי מנוע ללא מברשות.

13. מהו מגנט?הוא משמש בדרך כלל להתייחסות לחומרים מגנטיים בעלי חוזק שדה מגנטי גבוה.מנועי רכב חשמלי משתמשים במגנטים מסוג NdFeR של אדמה נדירה.

14. מהו כוח אלקטרו-מוטורי?הוא נוצר על ידי הרוטור של המנוע שחותך את קו הכוח המגנטי, והכיוון שלו הפוך לזה של ספק הכוח החיצוני, ולכן הוא נקרא כוח אלקטרו-מוטורי נגדי.

15. מהו מנוע מוברש?כאשר המנוע פועל, הסליל והקומוטטור מסתובבים, ומברשות הפלדה המגנטיות והפחמן לא מסתובבות.השינוי לסירוגין של כיוון זרם הסליל מתבצע על ידי הקומוטטור והמברשות המסתובבות עם המנוע.בתעשיית הרכב החשמלי, מנועים מוברשים מחולקים למנועים מוברשים במהירות גבוהה ולמנועים מוברשים במהירות נמוכה.ישנם הבדלים רבים בין מנועים מוברשים לבין מנועים ללא מברשות.ניתן לראות מהמילים שלמנועים מוברשים יש מברשות פחמן, ולמנועים חסרי מברשות אין מברשות פחמן.

16. מהו מנוע מוברש במהירות נמוכה?מהם המאפיינים?בתעשיית הרכב החשמלי, מנוע מוברש במהירות נמוכה מתייחס למנוע DC מוברש בעל מהירות נמוכה במהירות נמוכה, בעל מומנט גבוה, והמהירות היחסית של הסטטור והרוטור של המנוע היא מהירות הגלגל.יש 5~7 זוגות של פלדה מגנטית על הסטטור, ומספר החריצים באבזור הרוטור הוא 39~57.מכיוון שפיתול האבזור קבוע בבית הגלגלים, החום מתפזר בקלות על ידי הבית המסתובב.המעטפת המסתובבת ארוגה עם 36 חישורים, מה שמסייע יותר להולכת חום.מיקרו-אות אימון Jicheng ראוי לתשומת לבך!

17. מהם המאפיינים של מנועים מוברשים ושיניים?מכיוון שיש מברשות במנוע המוברש, הסכנה הנסתרת העיקרית היא "בלאי מברשות".על המשתמשים לשים לב שיש שני סוגים של מנועים מוברשים: בעלי שיניים וחסרי שיניים.כיום, יצרנים רבים בוחרים במנועים מוברשים ושיניים, שהם מנועים מהירים.מה שנקרא "שיניים" פירושו להפחית את מהירות המנוע באמצעות מנגנון הפחתת ההילוכים (מכיוון שהתקן הלאומי קובע שמהירות כלי רכב חשמליים לא תעלה על 20 קילומטרים לשעה, מהירות המנוע צריכה להיות 170 סל"ד/בערך).

מכיוון שהמנוע המהיר מואט על ידי הילוכים, הוא מאופיין בכך שהרוכב מרגיש כוח חזק בעת ההתנעה, ובעל יכולת טיפוס חזקה.עם זאת, רכזת הגלגל החשמלי סגורה, והיא מתמלאת רק בחומר סיכה לפני היציאה מהמפעל.למשתמשים קשה לבצע תחזוקה יומיומית, וגם הציוד עצמו שחוק מכנית.שימון לא מספיק יוביל לשחיקה מוגברת של הילוכים, רעש מוגבר וזרם נמוך במהלך השימוש.הגדל, משפיע על חיי המנוע והסוללה.

18. מהו מנוע ללא מברשות?מאז הבקר מספק זרם ישר עם כיווני זרם שונים כדי להשיג את השינוי לסירוגין של כיוון זרם הסליל במנוע.אין מברשות ומקומוטורים בין הרוטור והסטטור של מנועים ללא מברשות.

19. איך המנוע משיג התקוממות?כאשר המנוע ללא מברשות או המוברש מסתובב, יש לשנות את כיוון הסליל בתוך המנוע לסירוגין, כך שהמנוע יוכל להסתובב ברציפות.המעבר של המנוע המוברש הושלם על ידי הקומוטטור והמברשת, והמנוע חסר המברשות הושלם על ידי הבקר

20. מהו חוסר פאזה?במעגל התלת פאזי של המנוע ללא מברשות או הבקר ללא מברשות, שלב אחד לא יכול לעבוד.אובדן שלב מחולק לאובדן שלב ראשי ואובדן שלב הול.הביצועים הם שהמנוע רועד ולא יכול לעבוד, או שהסיבוב חלש והרעש חזק.קל להישרף אם הבקר עובד במצב של חוסר פאזה.

21. מהם סוגי המנועים הנפוצים?המנועים הנפוצים הם: מנוע רכזת עם מברשת וגיר, מנוע רכזת עם מברשת וללא גיר, מנוע רכזת ללא מברשות עם גיר, מנוע רכזת ללא מברשות ללא גיר, מנוע צמוד וכו'.

22. כיצד להבחין בין מנועים במהירות גבוהה ונמוכה לסוג המנוע?מנועי רכזת מוברש וגיר, מנועי רכזת הילוכים ללא מברשות הם מנועים מהירים;מנועי רכזת B מוברש וחסר הילוכים, מנועי רכזת ללא מברשות וחסרי הילוכים הם מנועים בעלי מהירות נמוכה.

23. כיצד מוגדר כוח המנוע?הספק של המנוע מתייחס ליחס בין תפוקת האנרגיה המכנית של המנוע לאנרגיה החשמלית שמספקת ספק הכוח.

24. למה לבחור בכוח המנוע?מה המשמעות של בחירת כוח מנוע?בחירת ההספק הנקוב של המנוע היא נושא חשוב ומסובך מאוד.בעת עומס, אם ההספק הנקוב של המנוע גדול מדי, המנוע יפעל לרוב בעומס קל, והקיבולת של המנוע עצמו לא ינוצל במלואה, ויהפוך ל"עגלה גדולה רתומה לסוס".יחד עם זאת, יעילות הפעולה הנמוכה של המנוע וביצועים ירודים יגדילו את עלויות ההפעלה.

לעומת זאת, ההספק הנקוב של המנוע נדרש להיות קטן, כלומר "עגלה קטנה רתומה לסוס", זרם המנוע עולה על הזרם הנקוב, הצריכה הפנימית של המנוע עולה, וכאשר היעילות נמוכה, הדבר החשוב הוא להשפיע על חיי המנוע, גם אם עומס היתר אינו רב, גם חיי המנוע יצטמצמו יותר;עומס יתר יפגע בביצועי הבידוד של חומר הבידוד של המנוע או אפילו ישרוף אותו.כמובן שההספק הנקוב של המנוע קטן, וייתכן שהוא לא יוכל לגרור את העומס כלל, מה שיגרום למנוע להיות במצב התנעה לאורך זמן ולהתחמם יתר על המידה ולפגוע.לכן, יש לבחור את ההספק המדורג של המנוע אך ורק בהתאם לפעולת הרכב החשמלי.

25. מדוע למנועי DC כלליים ללא מברשות יש שלושה אולמות?בקצרה, על מנת שמנוע DC נטול מברשות יסתובב, חייבת תמיד להיות זווית מסוימת בין השדה המגנטי של סליל הסטטור לבין השדה המגנטי של המגנט הקבוע של הרוטור.תהליך סיבוב הרוטור הוא גם תהליך של שינוי כיוון השדה המגנטי של הרוטור.על מנת לגרום לשני השדות המגנטיים להיות בעלי זווית, כיוון השדה המגנטי של סליל הסטטור חייב להשתנות במידה מסוימת.אז איך יודעים לשנות את כיוון השדה המגנטי של הסטטור?ואז הסתמכו על שלושת האולמות.חשבו על שלושת האולמות האלה כעל המשימה לומר לבקר מתי לשנות את כיוון הזרם.

26. מהו הטווח המשוער של צריכת החשמל של אולם המנוע ללא מברשות?צריכת החשמל של מנוע ללא מברשות הול היא בערך בטווח של 6mA-20mA.

27. באיזו טמפרטורה מנוע כללי יכול לעבוד כרגיל?מהי הטמפרטורה המקסימלית שהמנוע יכול לעמוד בו?אם הטמפרטורה הנמדדת של מכסה המנוע עולה על טמפרטורת הסביבה ביותר מ-25 מעלות, זה מצביע על כך שעליית הטמפרטורה של המנוע חרגה מהטווח הרגיל.בדרך כלל, עליית הטמפרטורה של המנוע צריכה להיות מתחת ל-20 מעלות.בדרך כלל, סליל המנוע עשוי מחוט מצופה אמייל, וכאשר טמפרטורת החוט המצופה אמייל גבוהה מכ-150 מעלות, סרט הצבע ייפול עקב הטמפרטורה הגבוהה, וכתוצאה מכך לקצר בסליל.כאשר טמפרטורת הסליל היא מעל 150 מעלות, מעטפת המנוע מציגה טמפרטורה של כ-100 מעלות, כך שאם טמפרטורת המארז משמשת כבסיס, הטמפרטורה המקסימלית שהמנוע יכול לעמוד בו היא 100 מעלות.

28. טמפרטורת המנוע צריכה להיות מתחת ל-20 מעלות צלזיוס, כלומר, הטמפרטורה של מכסה קצה המנוע צריכה להיות פחות מ-20 מעלות צלזיוס כאשר היא עולה על טמפרטורת הסביבה, אך מה הסיבה שהמנוע מתחמם יותר מ- 20 מעלות צלזיוס?הסיבה הישירה לחימום המנוע נובעת מהזרם הגדול.בדרך כלל, זה עלול להיגרם מקצר חשמלי או מעגל פתוח של הסליל, דה-מגנטיזציה של הפלדה המגנטית או יעילות נמוכה של המנוע.המצב הרגיל הוא שהמנוע פועל בזרם גבוה לאורך זמן.

29. מה גורם למנוע להתחמם?איזה סוג של תהליך זה?כאשר עומס המנוע פועל, יש אובדן חשמל במנוע, שבסופו של דבר יהפוך לאנרגיית חום, שתגביר את טמפרטורת המנוע ותעלה על טמפרטורת הסביבה.הערך שבו טמפרטורת המנוע עולה מעל טמפרטורת הסביבה נקרא חימום.ברגע שהטמפרטורה עולה, המנוע יפזר חום לסביבה;ככל שהטמפרטורה גבוהה יותר, פיזור החום מהיר יותר.כאשר החום שפולט המנוע ליחידת זמן שווה לחום המופץ, טמפרטורת המנוע לא תעלה, אלא תשמור על טמפרטורה יציבה, כלומר במצב של איזון בין ייצור חום לפיזור חום.

30. מהי עליית הטמפרטורה המותרת של הקליק הכללי?איזה חלק במנוע מושפע יותר מכל מעליית הטמפרטורה של המנוע?איך זה מוגדר?כאשר המנוע פועל בעומס, החל מתפקודו ככל האפשר, ככל שהעומס גבוה יותר, כלומר כוח המוצא, כך ייטב (אם חוזק מכני אינו נחשב).עם זאת, ככל שהספק המוצא גדול יותר, כך אובדן ההספק גדול יותר והטמפרטורה גבוהה יותר.אנחנו יודעים שהדבר הכי חלש עמיד לטמפרטורה במנוע הוא חומר הבידוד, כמו חוטי אמייל.יש גבול לעמידות הטמפרטורה של חומרי בידוד.בתוך הגבול הזה, ההיבטים הפיזיקליים, הכימיים, המכניים, החשמליים ואחרים של חומרי בידוד יציבים מאוד, וחיי העבודה שלהם הם בדרך כלל כ-20 שנה.

אם תעבור מגבלה זו, חיי חומר הבידוד יתקצרו בחדות, ואף עלול להישרף.מגבלת טמפרטורה זו נקראת הטמפרטורה המותרת של חומר הבידוד.הטמפרטורה המותרת של חומר הבידוד היא הטמפרטורה המותרת של המנוע;חיי חומר הבידוד הם בדרך כלל חיי המנוע.

טמפרטורת הסביבה משתנה עם הזמן והמקום.בעת תכנון המנוע, נקבע כי 40 מעלות צלזיוס נחשבת לטמפרטורת הסביבה הסטנדרטית במדינה שלי.לכן, הטמפרטורה המותרת של חומר הבידוד או המנוע מינוס 40 מעלות צלזיוס היא עליית הטמפרטורה המותרת.הטמפרטורה המותרת של חומרי בידוד שונים שונה.על פי הטמפרטורה המותרת, חומרי הבידוד הנפוצים עבור מנועים הם A, E, B, F, H חמישה סוגים.

מחושב על סמך טמפרטורת הסביבה של 40 מעלות צלזיוס, חמשת חומרי הבידוד והטמפרטורות המותרות שלהם ועליות הטמפרטורה המותרות מוצגים להלן,המתאימים לדרגות, חומרי בידוד, טמפרטורות מותרות ועליות טמפרטורה מותרות.כותנה ספוגה, משי, קרטון, עץ וכו', צבע בידוד רגיל 105 65E שרף אפוקסי, סרט פוליאסטר, נייר מעטפת ירוק, סיבי תלת-חומצה, צבע בידוד גבוה 120 80 B צבע אורגני עם חום משופר
עמידות הרכב מיקה, אסבסט וסיבי זכוכית כדבק 130 90
F הרכב נציץ, אסבסט וסיבי זכוכית מלוכד או ספוג בשרף אפוקסי עם עמידות מצוינת בחום 155 115
H מלוכדת או ספוגה בשרף סיליקון תרכובות של נציץ, אסבסט או פיברגלס, גומי סיליקון 180 140

31. איך מודדים את זווית הפאזה של המנוע ללא מברשות?הפעל את ספק הכוח של הבקר, והבקר מספק חשמל לאלמנט Hall, ואז ניתן לזהות את זווית הפאזה של המנוע ללא מברשות.השיטה היא כדלקמן: השתמשו בטווח מתח DC +20V של המולטימטר, חברו את כבל הבדיקה האדום לקו +5V ואת העט השחור למדידת המתח הגבוה והנמוך של שלושת המוליכים, והשוו אותם עם הקומוטציה טבלאות של מנועי 60 מעלות ו-120 מעלות.

32. מדוע לא ניתן לחבר כל בקר DC ללא מברשות ומנוע DC ללא מברשות כרצונו כדי להסתובב כרגיל?מדוע יש ל-DC ללא מברשות את התיאוריה של רצף פאזה הפוך?באופן כללי, התנועה בפועל של מנוע DC ללא מברשות היא תהליך כזה: המנוע מסתובב - כיוון השדה המגנטי של הרוטור משתנה - כאשר הזווית בין כיוון השדה המגנטי של הסטטור לכיוון השדה המגנטי של הרוטור מגיעה ל-60 מעלות זווית חשמלית - אות הול משתנה - - כיוון זרם הפאזה משתנה - השדה המגנטי של הסטטור משתרע על פני 60 מעלות זווית חשמלית קדימה - הזווית בין כיוון השדה המגנטי של הסטטור לכיוון השדה המגנטי של הרוטור היא 120 מעלות זווית חשמלית - המנוע ממשיך להסתובב.

אז אנחנו מבינים שיש שישה מצבים נכונים להול.כאשר אולם ספציפי אומר לבקר, לבקר יש מצב פלט פאזה ספציפי.לכן, רצף היפוך הפאזה הוא להשלים משימה כזו, כלומר לגרום לזווית החשמלית של הסטטור לצעוד תמיד ב-60 מעלות בכיוון אחד.

33. מה קורה אם נעשה שימוש בבקר ללא מברשות של 60 מעלות על מנוע ללא מברשות של 120 מעלות?מה לגבי ההיפך?זה יתהפך לתופעת אובדן פאזה ולא יכול להסתובב כרגיל;אבל הבקר שאומץ על ידי Geneng הוא בקר חכם ללא מברשות שיכול לזהות אוטומטית את מנוע 60 מעלות או מנוע 120 מעלות, כך שהוא יכול להיות תואם לשני סוגי המנועים, מה שהופך את התחזוקה לנוח יותר להחלפה.

34. כיצד יכולים בקר DC ללא מברשות ומנוע DC ללא מברשות לקבל את רצף הפאזה הנכון?הצעד הראשון הוא לוודא שחוטי החשמל וחוטי ההארקה של חוטי הול מחוברים לחוטים המתאימים בבקר.ישנן 36 דרכים לחבר את שלושת חוטי הול המנוע ואת שלושת חוטי המנוע לבקר, וזה הפשוט והנוח ביותר.הדרך המטופשת היא לנסות כל מדינה אחת אחת.מיתוג יכול להיעשות ללא הדלקת חשמל, אך יש לעשות זאת בזהירות ובסדר מסוים.היזהרו לא להסתובב יותר מדי בכל פעם.אם המנוע אינו מסתובב בצורה חלקה, מצב זה שגוי.אם התור גדול מדי, הבקר ייפגע.אם יש היפוך, לאחר הכרת רצף הפאזות של הבקר במקרה זה, החלף את חוטי ההול a ו-c של הבקר, לחץ על קו A ושלב B כדי להחליף זה את זה, ולאחר מכן הפוך לסיבוב קדימה.לבסוף, הדרך הנכונה לאמת את החיבור היא שהוא תקין במהלך פעולת זרם גבוה.

35. איך לשלוט במנוע 60 מעלות עם בקר ללא מברשות 120 מעלות?פשוט הוסף קו כיוון בין שלב b של קו האות Hall של המנוע חסר המברשות לבין קו אות הדגימה של הבקר.

36. מה ההבדל האינטואיטיבי בין מנוע מוברש במהירות גבוהה למנוע מוברש במהירות נמוכה?ת. למנוע המהיר יש מצמד דריסה.קל לפנות לכיוון אחד, אבל זה מתיש לפנות לכיוון השני;המנוע בעל המהירות הנמוכה קל כמו סיבוב הדלי לשני הכיוונים.ב. המנוע המהיר עושה הרבה רעש בעת פנייה, והמנוע המהיר משמיע פחות רעש.אנשים מנוסים יכולים לזהות אותו בקלות באוזן.

37. מהו מצב הפעולה המדורג של המנוע?כאשר המנוע פועל, אם כל כמות פיזית זהה לערך המדורג שלה, זה נקרא מצב הפעולה המדורג.עובד תחת מצב ההפעלה המדורג, המנוע יכול לפעול בצורה אמינה ובעל הביצועים הכוללים הטובים ביותר.

38. כיצד מחושב המומנט הנקוב של המנוע?ניתן לייצג את תפוקת המומנט המדורג על פיר הלחיצה על ידי T2n, שהוא הערך הנקוב של ההספק המכני הפלט חלקי הערך המדורג של מהירות ההעברה, כלומר, T2n=Pn כאשר היחידה של Pn היא W, היחידה של Nn הוא r/min, T2n היחידה היא NM, אם יחידת PNM היא KN, המקדם 9.55 משתנה ל-9550.

לכן, ניתן להסיק שאם ההספק הנקוב של המנוע שווה, ככל שמהירות המנוע נמוכה יותר, כך מומנט גדול יותר.

39. כיצד מוגדר זרם ההתנעה של המנוע?בדרך כלל נדרש שזרם ההתנעה של המנוע לא יעלה על פי 2 עד 5 מהזרם הנקוב שלו, וזו גם סיבה חשובה להגנת הגבלת הזרם בבקר.

40. מדוע המהירויות של המנועים הנמכרים בשוק הולכות וגדלות?ומה ההשפעה?ספקים יכולים להפחית עלויות על ידי הגדלת המהירות.זה גם קליק במהירות נמוכה.ככל שהמהירות גבוהה יותר, פחות סיבובי סליל, יריעת פלדת הסיליקון נשמרת, ומספר המגנטים גם מצטמצם.קונים חושבים שמהירות גבוהה זה טוב.

כשעובדים במהירות המדורגת, הכוח שלו נשאר זהה, אבל היעילות נמוכה כמובן באזור המהירות הנמוכה, כלומר, כוח ההתנעה חלש.

היעילות נמוכה, צריך להתחיל בזרם גדול, והזרם גדול גם ברכיבה, מה שמצריך מגבלת זרם גדולה לבקר ולא טוב לסוללה.

41. כיצד לתקן את החימום החריג של המנוע?שיטת התחזוקה והטיפול היא בדרך כלל החלפת המנוע, או ביצוע תחזוקה ואחריות.

42. כאשר זרם ללא עומס של המנוע גדול מנתוני הגבול של טבלת הייחוס, זה מציין שהמנוע כשל.מה הסיבות?איך לתקן?לחץ על החיכוך המכני הפנימי גדול;הסליל קצר חלקית;הפלדה המגנטית מבוטלת;לקומוטטור מנוע DC יש משקעי פחמן.שיטת התחזוקה והטיפול היא בדרך כלל החלפת המנוע, או החלפת מברשת הפחמן, וניקוי משקע הפחמן.

43. מהו הגבול המקסימלי של זרם ללא עומס ללא כשל של מנועים שונים?הדברים הבאים מתאימים לסוג המנוע, כאשר המתח הנקוב הוא 24V, וכאשר המתח הנקוב הוא 36V: מנוע מותקן בצד 2.2A 1.8A
מנוע מוברש במהירות גבוהה 1.7A 1.0A
מנוע מוברש במהירות נמוכה 1.0A 0.6A
מנוע מהיר ללא מברשות 1.7A 1.0A
מנוע ללא מברשות במהירות נמוכה 1.0A 0.6A

44. איך מודדים את זרם הסרק של המנוע?שים את המולטימטר במצב 20A, וחברו את מובילי הבדיקה האדומים והשחורים למסוף כניסת החשמל של הבקר.הפעל את המתח ורשום את הזרם המרבי A1 של המולטימטר בזמן זה כאשר המנוע אינו מסתובב.סובב את הידית כדי לגרום למנוע להסתובב במהירות גבוהה ללא עומס במשך יותר מ-10 שניות.לאחר שמהירות המנוע מתייצבת, התחל להתבונן ולתעד את הערך המרבי A2 של המולטימטר בשלב זה.זרם ללא עומס של המנוע = A2-A1.

45. איך מזהים את איכות המנוע?מהם הפרמטרים המרכזיים?זהו בעיקר גודל זרם ללא עומס וזרם רכיבה, בהשוואה לערך הרגיל, ורמת יעילות המנוע והמומנט, כמו גם הרעש, הרטט וייצור החום של המנוע.הדרך הטובה ביותר היא לבדוק את עקומת היעילות עם דינמומטר.

46. ​​מה ההבדל בין מנועי 180W ו-250W?מהן הדרישות לבקר?זרם הרכיבה של 250W גדול, מה שדורש מרווח הספק גבוה ואמינות הבקר.

47. מדוע בסביבה הסטנדרטית, זרם הרכיבה של הרכב החשמלי יהיה שונה עקב הדירוגים השונים של המנוע?כפי שכולנו יודעים, בתנאים סטנדרטיים, המחושבים בעומס נקוב של 160W, זרם הרכיבה על מנוע DC 250W הוא כ-4-5A, וזרם הרכיבה על מנוע DC 350W מעט גבוה יותר.

לדוגמה: אם מתח הסוללה הוא 48V, שני מנועים הם 250W ו-350W, ונקודות היעילות הנקובות שלהם הן 80%, אזי זרם ההפעלה הנקוב של מנוע ה-250W הוא כ-6.5A, בעוד זרם הפעולה הנקוב של מנוע ה-350W הוא בערך 9A.

נקודת היעילות של מנוע כללי היא שככל שזרם ההפעלה חורג מזרם ההפעלה הנקוב, כך הערך קטן יותר.במקרה של עומס של 4-5A, היעילות של מנוע 250W היא 70%, ויעילותו של מנוע 350W היא 60%.עומס 5A,

הספק המוצא של 250W הוא 48V*5A*70%=168W

הספק המוצא של 350W הוא 48V*5A*60%=144W

עם זאת, על מנת לגרום להספק המוצא של מנוע ה-350W לעמוד בדרישות הרכיבה, כלומר להגיע ל-168W (כמעט העומס המדורג), הדרך היחידה להגדיל את אספקת החשמל היא להגדיל את נקודת היעילות.

48. מדוע הקילומטראז' של כלי רכב חשמליים עם מנועי 350W קצר יותר מאלה של מנועי 250W באותה סביבה?בשל אותה סביבה, למנוע החשמלי 350W יש זרם רכיבה גדול, כך שהקילומטראז' יהיה קצר באותו מצב סוללה.

49. כיצד צריכים יצרני אופניים חשמליים לבחור מנועים?על סמך מה לבחור מנוע?עבור כלי רכב חשמליים, הגורם הקריטי ביותר בבחירת המנוע שלו הוא בחירת ההספק הנקוב של המנוע.

בחירת ההספק הנקוב של המנוע מחולקת בדרך כלל לשלושה שלבים:השלב הראשון הוא לחשב את כוח העומס P;השלב השני הוא בחירה מראש של ההספק הנקוב של המנוע ואחרים בהתאם להספק העומס.השלב השלישי הוא לבדוק את המנוע שנבחר מראש.

באופן כללי, בדוק תחילה את החימום ועליית הטמפרטורה, לאחר מכן בדוק את קיבולת עומס יתר, ובדוק את קיבולת ההתחלה במידת הצורך.אם כולם עוברים, המנוע שנבחר מראש נבחר;אם לא עוברים, התחילו מהשלב השני עד למעבר.אל תעמוד בדרישות העומס, ככל שההספק הנקוב של המנוע קטן יותר, כך הוא חסכוני יותר.

לאחר השלמת השלב השני, יש לבצע תיקון טמפרטורה בהתאם להבדל בטמפרטורת הסביבה.ההספק המדורג מתבצע בהנחה שטמפרטורת הסביבה הסטנדרטית הלאומית היא 40 מעלות צלזיוס.אם טמפרטורת הסביבה נמוכה או גבוהה כל השנה, יש לתקן את ההספק הנקוב של המנוע על ידי ניצול מלא של קיבולת המנוע בעתיד.לדוגמה, אם הטמפרטורה הרב-שנתית נמוכה, ההספק הנקוב של המנוע צריך להיות גבוה מה-Pn הסטנדרטי.להיפך, אם הטמפרטורה הרב שנתית גבוהה, יש להפחית את ההספק המדורג.

באופן כללי, כאשר טמפרטורת הסביבה נקבעת, יש לבחור את המנוע של הרכב החשמלי בהתאם למצב הנסיעה של הרכב החשמלי.מצב הרכיבה של הרכב החשמלי יכול להפוך את המנוע קרוב למצב העבודה המדורג, יותר טוב.מצב התנועה נקבע בדרך כלל בהתאם לתנאי הדרך.לדוגמה, אם פני הכביש בטיאנג'ין שטוחים, מספיק מנוע בעל הספק נמוך;אם נעשה שימוש במנוע בעל הספק גבוה יותר, אנרגיה תתבזבז והקילומטראז' יהיה קצר.אם יש הרבה דרכים הרריות בצ'ונגצ'ינג, מתאים להשתמש במנוע בעל הספק גדול יותר.

מנוע ללא מברשות 50.60 מעלות DC חזק יותר ממנוע ללא מברשות DC 120 מעלות, נכון?למה?מהשוק נמצא שכשל כזה נפוץ בתקשורת עם לקוחות רבים!תחשוב שמנוע 60 מעלות חזק יותר מ-120 מעלות.מעיקרון המנוע ללא מברשות והעובדות, לא משנה אם זה מנוע 60 מעלות או מנוע 120 מעלות!המעלות כביכול משמשות רק כדי לומר לבקר ללא מברשות מתי ליצור את החוטים הדו-פאזיים שאכפת לו להוליך.אין דבר כזה חזק יותר מכל אחד אחר!הדבר נכון גם לגבי 240 מעלות ו-300 מעלות, אף אחד לא חזק מהשני.

---

זמן פרסום: 12 באפריל 2023