במקום ותחזוקה של המנוע, נעשה שימוש בדרך כלל בצליל ההפעלה של המכונה כדי לשפוט את הגורם לכשל או חריגה במכונה, ואף למנוע ולטפל בכך מראש כדי למנוע תקלות חמורות יותר.מה שהם מסתמכים עליו הוא לא החוש השישי, אלא הצליל.עם הניסיון וההבנה שלהם במכונה, המהנדס באתר יכול לנתח במדויק את המצב החריג של המכונה.למעשה ישנם צלילים משולבים רבים ושונים במכונה, כגון צליל גזירת הרוח המופק על ידי מאוורר הקירור, צליל הלחץ של המשאבה ההידראולית וצליל החיכוך על המסוע וכו'. רוב מקורות הכוח של אלה פועלים מנגנונים מגיעים ממנועים או שהוא אלמנט לחץ האוויר.
נדרש זמן רב של ניסיון, הרגל והצטברות כדי לשמוע את הצליל החריג שמפיק אותו חלק מהצלילים הרבים, ואפילו לשפוט באיזו בעיה מדובר.שינוי.ברגע שמהנדס השטח המתמצא יגלה שקול המכונה מתחיל להשתנות, הוא יתחיל לבדוק את פעולת המכונה.הרגל זה יכול לעתים קרובות להרוג תקלות גדולות שעדיין בחיתולין ולהבטיח שהמכונה יכולה לעבוד בצורה בטוחה ויציבה.
את הרעש החיצוני שנוצר על ידי מנוע חריג ניתן לחלק לשני סוגים,רעש מכני ואלקטרומגנטי.הגורמים הנפוצים ביותר לרעש מכני כוללים בלאי מסבים, חיכוך או התנגשות של חלקים רצים, כיפוף הציר והתרופפות ברגים וכו'.תדר הרעש שנוצר על ידי מבנה מכאני זה נמוך, וחלקם אף גורמים למכונה לרטוט, דבר שקל יותר למהנדסים לבדוק ולתחזק.
רעש אלקטרומגנטי הוא בתדירות גבוהה יחסית וחדה, וזה בלתי נסבל, אבל אם תדר הרעש באמת גבוה מדי, האוזן האנושית לא יכולה לשמוע אותו.צריך לזהות אותו על ידי מכשירים וציוד רלוונטיים, ואי אפשר לסמוך על כוח אדם שיזהה חריגות מראש.הרעש האלקטרומגנטי הנפוץ נובע מחוסר איזון הפאזה של המנוע, שעלול להיגרם מחוסר האיזון של כל פיתול פאזה או חוסר היציבות של ספק הכוח המבוא;הנהג המנוע הוא סיבה עיקרית נוספת לרעש אלקטרומגנטי, והרכיבים בתוך הנהג מזדקנים או הולכים לאיבוד וכו', נוטים לצליל אלקטרומגנטי חריג בתדר גבוה.
ניתוח אותות צליל מנוע הוא למעשה תחום טכני בוגר, אך הוא משמש בדרך כלל במקרים מיוחדים, כגון מנוע ההנעה הראשי של צוללות גרעיניות ומשאבת המים הענקית המשמשת במכרות עמוקים, כדי לפקח אם מנועי כוח גדולים פועלים כהלכה..רוב יישומי המנוע מסתמכים על אוזני המהנדס כדי להעריך את פעולת המכונה;רק לאחר שנמצאו תנאים חריגים, ניתן להשתמש בנתח ספקטרום הקול כדי לסייע בזיהוי המצב המוטורי.
ניתוח כושל
הסיבות השכיחות לכשל מנוע כוללות פגיעה בכוח חיצוני פיזי, פעולת עומס מכני ותחזוקה לא נכונה.אם כמה נקודות פגיעה חיצוניות ממוקמות בחלקים השבירים של המכונה, כגון מאווררי קירור או כיסויי הגנה מפלסטיק, החפצים הלחוצים ייפגעו ישירות, וזה החלק שקל לבדוק.עם זאת, אם הכוח החיצוני פוגע במקום לא בולט או כאשר הפעולה עמוסה יתר על המידה, הציר, המיסב או בורג הנעילה עלולים להיפגע, ומתרחשת רק כמות קלה של עיוות, אך אלה עשויים להיות בצורה של צליל חריג.זה גם לוקח זמן לבדוק.ההפסדים הקלים הללו עלולים להפוך ליותר ויותר חמורים.אם לא ניתן לזהות אותם בשלב המוקדם ולתקן אותם או להחליפם, זה עלול להוביל בסופו של דבר לתאונה גדולה שבה המכונה או המנוע נגרטים ישירות.
ישנן כמה טכניקות בדיקה פשוטות שניתן להשתמש בהן.המנוע הוא מקור הכוח העיקרי של המכונה.אלמנטי הציר וההעברה משולבים עם רכיבי המכונה.לכן, במהלך הבדיקה, ניתן להפריד את המנוע ולהפעיל אותו לבדיקה.זה אומר שהחלק הפגום לא נמצא במנוע.חבר מחדש את המנוע והתאם את היישור והמיקום של רכיבי ההילוכים וכו', בעיית הרעש החריגה שופרה או נעלמה, כלומר מרכז הפיר לא מיושר או מנגנון החיבור כגון הרצועה רופף.אם הצליל עדיין קיים, אתה יכול לכבות את המנוע כדי לעצור את פלט הכוח לאחר הפעלתו.המכונה צריכה להיות במצב אינרציאלי לתקופה מסוימת.אם הוא מגיע למצב סטטי ברגע, זה אומר שהתנגדות החיכוך על המנגנון גדולה מדי.בעיה אקסצנטרית.
בנוסף, אם כוח המנוע כבוי, המכונה יכולה לשמור על התנהגות האינרציה המקורית, אך הצליל החריג נעלם באופן מיידי, מה שאומר שהקול קשור לחשמל, שעשוי להיות שייך לרעש אלקטרומגנטי.אם אתה יכול להריח את ריח השריפה בו זמנית, עליך לבדוק את כבל החשמל או שקיעת פחמן וגורמים נוספים.או בדוק את זרם הכניסה וערך ההתנגדות של כל שלב כדי לקבוע אם הסליל הפנימי שבור או נשרף, מה שגורם לחוסר איזון מומנט ורעש תקלה.
לפעמים אפילו יהיה צורך לפרק את המנוע על מנת לזהות את הסיבה לרעש החריג.לדוגמה, בדוק אם הסליל הפנימי רופף מדי, מה שיגרום לסליל לנוע בכוח כאשר המנוע פועל ליצירת צליל אלקטרומגנטי;העיוות של ציר הרוטור יגרום לרעש של הרוטור והסטטור להתחכך זה בזה במהלך הסיבוב.הרעש שיוצר הנהג הוא בעיקר זמזום בתדר גבוה, וקל לפעמים להיות טוב או רע.הסיבה העיקרית היא בעיקר הזדקנות הקבל, שאינה יכולה לדכא ביעילות את התנודות של אספקת החשמל..
לסיכום
למנועים בדרגה תעשייתית יש מקדם בטיחות גבוה בתכנון וייצור, והם אינם מועדים לכישלון, אך עדיין יש לתחזק ולתקן אותם כדי להבטיח שימוש.התחזוקה השוטפת של המנוע כוללת בעיקר ניקוי, שימון, בדיקת צימודים, השוואת עומסים, בדיקת טמפרטורת הפעלה של המנוע, זיהוי תפקוד פיזור חום, ניטור רטט והספק מבוא וכו', על מנת לשמור ולאתר את השימוש במנוע. .התנהגויות תחזוקה נפוצות כגון הידוק מחדש של ברגים ועדכון חומרים מתכלים, כולל כבלי חשמל קלט, מאווררי קירור, מיסבים, צימודים וחלקי חילוף אחרים.
הדרך הטובה ביותר להאריך את חיי המכונה ולזהות כשלים היא להבין את מאפייני הצליל שלה ולנטר אותה באופן רציף.למרות שזו רק פעולה פשוטה, כל עוד מהנדסים או אנשי צוות משתמשים ביותר כיבוד, פעולה זו יכולה להשיג את ההשפעה של זיהוי תקלות צפוי של המכונה.
זמן פרסום: 14 ביולי 2022