לבחירת הקצה הקבוע של תומך נושא המנוע (המכונה הקבוע), יש לקחת בחשבון את הגורמים הבאים: (1) דרישות בקרת הדיוק של הציוד המונע;(2) אופי העומס של כונן המנוע;(3) מיסב או שילוב מיסבים חייבים להיות מסוגלים לעמוד בכוח צירי מסוים.שילוב האלמנטים העיצוביים של שלושת ההיבטים הנ"ל, במנועים קטנים ובינוניים, מיסבי חריצים עמוקים משמשים לעתים קרובות יותר כבחירה הראשונה עבור מיסבי קצה קבועים של מנוע.
מיסבי חריצים עמוקים הם המיסבים המתגלגלים הנפוצים ביותר.בעת שימוש במיסבים חריצים עמוקים, המבנה של מערכת התמיכה במיסב המנוע הוא פשוט מאוד, והתחזוקה גם נוחה.מיסבים כדוריים חריצים עמוקים משמשים בעיקר לשאת עומסים רדיאליים, אך כאשר המרווח הרדיאלי של המסבים גדל, יש להם את המאפיינים של מיסבי מגע זוויתיים והם יכולים לשאת עומסים רדיאליים וציריים משולבים;כדורי דחף אינם מתאימים למהירויות גבוהות כאשר הם משמשים כמיסב, ניתן להשתמש בהם גם לשאת עומס צירי טהור.בהשוואה לסוגי מיסבים אחרים בעלי אותם מפרט וממדים כמו מיסבים חריצים עמוקים, לסוג זה של מיסבים יש את היתרונות של מקדם חיכוך קטן ומהירות מוגבלת גבוהה, אך החיסרון הוא שהוא אינו עמיד בפני פגיעות ואינו מתאים ל מטען כבד.
לאחר התקנת מיסב הכדור החריץ העמוק על הציר, בטווח המרווח הצירי של המיסב, ניתן להגביל את ההתאמה הרדיאלית של הציר או הבית בשני הכיוונים.בכיוון הרדיאלי, המיסב והפיר מאמצים התאמת הפרעות, והמיסב והתא או המעטפת של כיסוי הקצה מאמצים התאמת הפרעה קטנה.המטרה הסופית של בחירת התאמה זו היא להבטיח שמרווח העבודה של המיסב יהיה אפס או מעט במהלך פעולת המנוע.שלילי, כך שביצועי הריצה של המיסב טובים יותר.בכיוון הצירי, יש לקבוע את שיתוף הפעולה הצירי בין מיסב האיתור והחלקים הנלווים בשילוב עם התנאים הספציפיים של מערכת המיסבים הלא-מאתרים.הטבעת הפנימית של המיסב מוגבלת על ידי שלב הגבלת מיקום המיסב (כתף הציר) על הציר וטבעת השמירה של המיסב, והטבעת החיצונית של המיסב נשלטת על ידי הסובלנות של המיסב ותא המיסב, גובה החריץ של הכיסוי הפנימי והחיצוני של המיסב, ואורך תא המיסב.
(1) כאשר הקצה הצף בוחר מיסב הניתן להפרדה עם טבעות פנימיות וחיצוניות, הטבעות החיצוניות של המיסבים בשני הקצוות מאמצות התאמה ללא מרווח צירי.
(2) כאשר המיסב הבלתי ניתן להפרדה נבחר עבור הקצה הצף, אורך מסוים של מרווח צירי שמור בין הטבעת החיצונית של המיסב והתפר של כיסוי המיסב, וההתאמה בין הטבעת החיצונית לתא המיסב. לא קל להיות צמוד מדי.
(3) כאשר למנוע אין קצה מיקום ברור וקצה צף, בדרך כלל משתמשים במיסבים עם חריצים עמוקים בשני הקצוות, ויחסי שיתוף הפעולה בין הטבעת החיצונית של מיסב הגבול לכיסוי הפנימי תקועים, ויש ציר צירי. פער בין הכיסוי החיצוני לכיסוי החיצוני;או שאין מרווח צירי בין הטבעת החיצונית של המיסב בשני הקצוות לבין הכיסוי החיצוני של המיסב, ויש מרווח צירי בין הכיסוי הפנימי לכיסוי הפנימי.
קשר ההתאמה לעיל הוא קשר סביר יחסית המבוסס על ניתוח תיאורטי.תצורת המיסבים בפועל צריכה להתאים לתנאי ההפעלה של המנוע, כולל פרמטרים ספציפיים כגון מרווח, עמידות בחום ודיוק בבחירת מיסבי המנוע, כמו גם מיסבים.יחסי ההתאמה הרדיאלית עם תא המיסבים וכו'.
יש לציין כי הניתוח לעיל מיועד רק למנועים המותקנים אופקית, אך עבור מנועים המותקנים אנכית, חייבות להיות דרישות ספציפיות מבחינת בחירת המסבים ויחס ההתאמה הקשור.
זמן פרסום: מרץ-15-2023