על פי דיווחים בתקשורת זרה, משרד התעשייה של יפן אמר ב-31 באוגוסט כי המדינה זקוקה ליותר מ-24 מיליארד דולר בהשקעה מהמגזר הציבורי והפרטי כדי לפתח בסיס ייצור סוללות תחרותי לתחומים כמו כלי רכב חשמליים ואחסון אנרגיה.
פאנל של מומחים שהופקד על פיתוח אסטרטגיית סוללות גם קבע יעד: להבטיח ש-30,000 עובדים מיומנים יהיו זמינים לייצור סוללות ולשרשרת האספקה עד שנת 2030, אמר משרד הכלכלה, המסחר והתעשייה.
בשנים האחרונות, חברות מסין ודרום קוריאה הרחיבו את חלקן בשוק סוללות הליתיום בתמיכת ממשלותיהן, בעוד חברות מיפן נפגעו, והאסטרטגיה האחרונה של יפן היא להחיות את מעמדה בתעשיית הסוללות.
קרדיט תמונה: פנסוניק
"ממשלת יפן תהיה בחזית ותגייס את כל המשאבים להשגת המטרה האסטרטגית הזו, אבל אנחנו לא יכולים להשיג אותה ללא המאמצים של המגזר הפרטי", אמר שר התעשייה של יפן יאסוטושי נישימורה בתום ישיבת פאנל.."הוא קרא לחברות פרטיות לעבוד בשיתוף פעולה הדוק עם הממשלה.
פאנל המומחים קבע יעד לקיבולת הרכב החשמלי וסוללת אחסון האנרגיה של יפן להגיע ל-150GWh עד 2030, בעוד שלחברות יפניות יש קיבולת גלובלית של 600GWh.בנוסף, קבוצת המומחים קראה גם למסחור מלא של סוללות מוצק עד 2030 בערך.ב-31 באוגוסט הוסיפה הקבוצה יעד גיוס ויעד השקעה של 340 מיליון ין (כ-24.55 מיליארד דולר) לאלו שעליה הכריזה באפריל.
משרד התעשייה של יפן גם אמר ב-31 באוגוסט כי ממשלת יפן תרחיב את התמיכה בחברות יפניות ברכישת מכרות מינרלים סוללות ותחזק בריתות עם מדינות עשירות במשאבים כמו אוסטרליה, כמו גם באפריקה ובדרום אמריקה.
מכיוון שמינרלים כמו ניקל, ליתיום וקובלט הופכים לחומרי גלם הכרחיים עבור סוללות רכב חשמלי, הביקוש בשוק למינרלים אלו צפוי לעלות באופן משמעותי בעשורים הקרובים.כדי להשיג את היעד שלה לייצר 600GWh של סוללות ברחבי העולם עד 2030, ממשלת יפן מעריכה שדרושים 380,000 טון ליתיום, 310,000 טון ניקל, 60,000 טון קובלט, 600,000 טון גרפיט ו-50,000 טון מנגן.
משרד התעשייה של יפן אמר שהסוללות הן מרכזיות במטרה של הממשלה להשיג ניטרליות פחמן עד שנת 2050, שכן הן ימלאו תפקיד חיוני בחשמול הניידות ובקידום השימוש באנרגיה מתחדשת.
זמן פרסום: 02-02-2022