שיתוף מארז רטט מנוע

חברתה הטובה של גב' שן, W הזקנה, עובדת בחנות תיקונים מסוימת.בגלל אותו עיקרי, לשניים כמובן יש יותר נושאים על מנועים פגומים.לגב' שן יש גם את הפריבילגיה וההזדמנות לראות מקרים של תקלות מוטוריות.היחידה שלהם ביצעה מנוע רוטור אלומיניום יצוק H355 2P 280kW.הלקוח אמר כי היה רטט ברור במהלך תהליך איתור הבאגים, והחלפת המיסב לא עבדה.עם זאת, בשל דרישת הזמן לחימום, היצרן יכול היה לפנות רק ליחידת התיקון הקרובה ביותר., שהיא היחידה שבה נמצא ה-W הישן.

בשילוב עם האמצעים שנקט הלקוח, ניתן לשלוף את הפיר באופן ידני במהלך הפירוק והתחזוקה.מזוהה גודל חור גל ליבת הברזל והפיר של ליבת רוטור המנוע.ההתאמה בין השניים היא התאמה ברורה למרווח, והמרווח המינימלי הוא 0.08 מ"מ בצד אחד.יחידת התיקון נתנה משוב על הבעיה ליצרן, והם ערכו בדיקה מקיפה על התרחשות הבעיה.בגלל חברתי הטובה W הוותיקה, לגב' שן יש מעט הבנה של תהליך הבעיה, יחד עם ניתוח עצמי של הבעיה, אשתף אתכם במקרה זה.

●ישנן שריטות היקפיות בכיוון ההיקפי של הפיר, אך היא אינה גורמת להשפעה רבה מדי על המשטח המעובד המקורי.על פי הנתונים שנמסרו על ידיהיצרן, אין בעיה גדולה עם גודל העיבוד של הפיר, וברור שהקוטר של חור הפיר אינו סובלני.

●כאשר גודל חור ציר הרוטור גדול מדי, ניתן לגלות שחור הציר בקצה אחד פגום קשות, ויש סימנים ברורים של תחתית הסיר בקצה ליבת הברזל;

●יש סימני שריטה אמיתיים ברורים בכיוון הצירי של חור הפיר, אשר אמורים להיגרם מתהליך הנסיגה של הפיר;

●משטח הרוטור שחור לחלוטין, אשר ללא ספק במצב לאחר חימום;חריצי הרוטור מנסרים ברצינות.

מהבדיקה התברר כי ציר הרוטור חומם ונסוג.תהליך זה גרם לקוטר חור הפיר להינזק ולהגדלה.לאחר שהציר הסטנדרטי הוכנס שוב, הרוטור היה צנטריפוגלי במהלך פעולת המנוע, והתרחש מגע תקופתי ולא תקופתי עם הציר.הלם, והתוצאה הסופית היא רטט מוטורי.בעיה זו עלולה להתרחש בשלב הבדיקה של המנוע, או בשלב השימוש במנוע, אך מדובר במכה אנושה למנוע עצמו.

כאשר הרוטור של המנוע אינו יכול לעמוד בדרישות בקרת האיזון במהלך תהליך האיזון הדינמי, בדוק את הרוטור עבור בעיות פרסה, משוך את הציר באמצעות כבישה קרה ממולאת בשמן, ולאחר מכן הכנס את כלי הכיול (דוֹמֶהלפיר מזויף) כדי לעצב את ליבת הרוטור היצוק מאלומיניום.לאחר ההשלמה, הפיר וליבת הברזל מחוברים היטב ואינם ניתנים למשיכה, והפיר נמשך בכוח על ידי לחיצה קרה, מה שמוביל בסופו של דבר לנזק חמור ועיוות של חור ליבת הברזל, וקוטר חור הפיר הוא גם ברצינות מתוך סובלנות;וכתוצאה מכך השחרה של הרוטור הסיבה היא שהציר והרוטור מחוממים במהלך העיצוב הראשוני.

בעיות דומות עשויות להיתקל על ידי יצרני מנועים שונים, אך לעתים קשה יותר לשלוט בתהליך התיקון מאשר בתהליך הייצור והעיבוד הרגיל, מכיוון שלכל מקרה יהיו מאפיינים אישיים משלו, אך כיצד לפתור בעיה זו הוא עניין של טכנולוגיה ועיבוד. הַנהָלָה.היתוך יעיל.