מה צריכה להיחשב ההתנגדות של סלילה הסטטור של מנוע אסינכרוני תלת פאזי נורמלי בהתאם לקיבולת?(לגבי שימוש בגשר וחישוב ההתנגדות לפי קוטר החוט, זה קצת לא ריאלי.) עבור מנועים מתחת ל-10KW, המולטימטר מודד רק כמה אוהם.עבור 55KW, המולטימטר מראה כמה עשיריות.התעלם מהתגובה האינדוקטיבית לעת עתה.עבור מנוע 3kw מחובר לכוכבים, המולטימטר מודד את התנגדות הפיתול של כל פאזה בסביבות 5 אוהם (לפי לוחית השם של המנוע, זרם: 5.5A. מקדם הספק = 0.8. ניתן לחשב כי Z=40 אוהם, R = 32 אוהם).גם ההבדל בין השניים גדול מדי.מהפעלת המנוע ועד לשלב המוקדם של פעולת עומס מלא, המנוע פועל לזמן קצר והטמפרטורה אינה גבוהה.לאחר ריצה של שעה, הטמפרטורה עולה באופן טבעי עד במידה מסוימת, האם כוח המנוע יירד הרבה לאחר שעה?כנראה שלא!הנה, אני מקווה שחברים חשמלאים מנוסים יוכלו להציג כיצד אתה מודד את זה.חברים שגם הם מבולבלים בתיקון מנועים יכולים לשתף איך אתה מבין את זה?הוסף תמונה כדי לראות:ההתנגדות של הפיתול התלת פאזי של המנוע נמדדת באופן הבא:1. שחרר את חלק החיבור בין מסופי המנוע.2. השתמש בטווח ההתנגדות הנמוכה של מולטימטר דיגיטלי כדי למדוד את ההתנגדות בתחילת ובסוף שלושת פיתולי המנוע.בנסיבות רגילות, ההתנגדויות של שלושת הפיתולים צריכות להיות שוות.אם יש שגיאה, השגיאה לא יכולה להיות גדולה מ-5%.3. אם התנגדות פיתול המנוע גדולה מ-1 אוהם, ניתן למדוד אותה עם גשר חד-זרוע.אם התנגדות פיתול המנוע נמוכה מ-1 אוהם, ניתן למדוד אותה עם גשר דו-זרועי.אם יש הבדל גדול בהתנגדות בין פיתולי המנוע, זה אומר שלפיתולי המנוע יש קצר חשמלי, מעגלים פתוחים, ריתוך גרוע ושגיאות במספר סיבובי הפיתול.4. ניתן למדוד את התנגדות הבידוד בין פיתולים ואת התנגדות הבידוד בין פיתולים לקונכיות על ידי:1) מנוע 380V נמדד עם מגה-מד עם טווח מדידה של 0-500 מגה אוהם או 0-1000 מגה אוהם.התנגדות הבידוד שלו לא יכולה להיות פחות מ-0.5 מגה אוהם.2) השתמש ב-Megohmmeter עם טווח מדידה של 0-2000 מגה-אוהם כדי למדוד את מנוע המתח הגבוה.התנגדות הבידוד שלו לא יכולה להיות נמוכה מ-10-20 מגה אוהם.