הפסקות לא תקניות עלולות להוביל לכשלי איכות קטסטרופליים במנועים

ראש המסוף הוא חלק חשוב במערכת החיווט של מוצר המנוע, ותפקידו להתחבר עם חוט ההובלה ולממש את הקיבוע עם לוח המסוף.החומר והגודל של המסוף ישפיעו ישירות על האיכות והביצועים של המנוע כולו.

המסוף במוצר המנוע, כחלק החיבור החשמלי, ממלא את התפקיד של חיבור עם ספק הכוח ונושאת הולכה של החיבור, ולכן הביצועים החומריים שלו חייבים לעמוד בדרישות.

בתהליך ההתקנה של ראש המסוף, תחילה יש צורך להבטיח שקישור החיבור עם חוט ההובלה יכול להיות מעוות היטב, במיוחד כאשר נעשה שימוש בתהליך הכבישה הקרה, כך שלראש המסוף ומוליך חוט ההובלה יהיה מגע טוב .על מנת להשיג את האפקט של מגע קרוב ומוצקות בין השניים, מצד אחד, מדובר בחומר הטרמינל, שהוא בדרך כלל נחושת אדומה תעשייתית בעלת מוליכות חשמלית טובה ותכונות מכניות;התאמת קוטר.

בתהליך החיווט המשני, כלומר, במהלך תהליך החיבור בין חוט ההובלה ללוח המסוף, עקב יחסי ההתאמה בין ראש המסוף לבורג המסוף, ראש המסוף צפוי להיות נתון לדרגות שונות של כוח כיפוף .לחומר יש גם חשיבות רבה, ויש להקפיד שלא תהיה סכנה נסתרת לשבר לאחר ההרכבה.במקרים של בדיקה של מנועים תקולים, נמצא כי מנועים רבים עם פאזות חסרות נגרמו מבעיות איכות של הטרמינלים.על יצרני המסופים להשתמש בחומרי הגלם העומדים בדרישות על פי התקנות, ועל יצרני המנועים להקפיד היטב על איכות המסופים.רמת איכות.

על פי התנאים הטכניים של המחברים, יש להחתים את המחברים מלוחות נחושת תעשייתיים בטוהר של לא פחות מ-99.9%, ויש לבצע את הטיפול נגד קורוזיה על פני השטח בהתאם לתנאי העבודה בפועל.לכן, צבע פני השטח של המחברים שאנו משתמשים בהם אינו שונה.לא הצבע האמיתי של נחושת.

על פי התפקוד המוליך של החיבור החשמלי של המסוף, החתך המוליך שלו חשוב מאוד, וגודל החתך המוליך שלו נקבע כשטח ועובי הטבעת המתאימה.במהלך תהליך הבדיקה של המנוע עקב תקלה במסוף, נמצא כי עובי המסוף אינו מספיק ושטח הטבעת קטן מדי (כלומר, החור היה גדול אך קוטר הקצה החיצוני היה קטן).בעיות כאלה היו נדירות יחסית ביצרנים רגילים.לעתים קרובות יותר בכמה חנויות תיקונים, החור האמצעי של המסוף מוגדל כרצונו, רק כדי לעמוד בהתאמה עם בורג המסוף, תוך התעלמות מהמוליכות החשמלית של המסוף עצמו;בעיה נפוצה נוספת נובעת מבעיות מגע גרועות הנגרמות מעובי ראש קטן מדי.

ממקרה של מנועים תקולים ניתן לגלות שאי התאמה של המסופים תוביל לשריפת כל פיתול המנוע, ובתהליך ייצור ותיקון המנוע, אם חשיבות המסופים במנוע. לא ניתן לזהות, בעיות כאלה יהיו אין סוף זרמים.

מניתוח האמינות של חיבור המנוע, ראש המסוף של המנוע הסטנדרטי ולוח המסוף מחוברים בחיבור דחיסה שלא קל להפריד, כלומר המפרק של ראש המסוף הוא בצורת טַבַּעַת;במקרים רבים, הלקוח דורש את החלפת ראש המסוף לסוג Open plug-in, לצורך דרישה זו, יצרן המנוע צריך לתקשר באופן מלא עם הלקוח על מנת להבטיח את האמינות של קישור החיבור ואת האיכות והבטיחות של המנוע. הציוד המונע.