תנופת הפיתוח של רכבי אנרגיה חדשים לא פחתה

  

לאחרונה התפשטה מגיפת דלקת הריאות החדשה המקומית במקומות רבים, והייצור ומכירות השוק של מפעלי רכב הושפעו במידה מסוימת.ב-11 במאי, נתונים שפורסמו על ידי איגוד יצרני הרכב בסין הראו כי בארבעת החודשים הראשונים של השנה, ייצור ומכירות רכב השלימו 7.69 מיליון ו-7.691 מיליון בהתאמה, ירידה של 10.5% ו-12.1% משנה לשנה, בהתאמה, סיום מגמת הצמיחה ברבעון הראשון.
בנוגע ל"אביב הקר" בו נתקל שוק הרכב, שין גוובין, סגן שר משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע, אמר בטקס ההשקה של הסיור הלאומי של סיור המותג "לראות רכבים סיניים" כי יש לתעשיית הרכב במדינה שלי. חוסן חזק, שטח שוק גדול ושיפועים עמוקים.עם יעילות המניעה והבקרה של מגיפות, אובדן הייצור והמכירות ברבעון השני צפוי להתגבר במחצית השנייה של השנה, וצפויה התפתחות יציבה לאורך השנה.

הייצור והמכירות ירדו משמעותית

נתונים של איגוד יצרני הרכב בסין מראים כי באפריל, ייצור ומכירות הרכב של סין היו 1.205 מיליון ו-1.181 מיליון, ירידה של 46.2% ו-47.1% מחודש לחודש, וירידה של 46.1% ו-47.6% משנה לשנה.

"מכירות הרכב באפריל ירדו מתחת ל-1.2 מיליון יחידות, שפל חודשי חדש לתקופה המקבילה ב-10 השנים האחרונות."צ'ן שיהוא, סגן המזכיר הכללי של איגוד הרכב הסיני, אמר כי הייצור והמכירות של מכוניות נוסעים וכלי רכב מסחריים באפריל הראו ירידה משמעותית הן מחודש לחודש והן משנה לשנה.

לגבי הסיבות לירידה במכירות, חן שיהוא ניתחה כי באפריל, מצב המגיפה המקומי הראה מגמה של הפצה מרובה, ושרשרת התעשייה ושרשרת האספקה ​​של תעשיית הרכב חוו מבחנים קשים.חלק מהמפעלים הפסיקו את העבודה והייצור, והשפיעו על הלוגיסטיקה והתחבורה, וירידה ביכולת הייצור והאספקה.יחד עם זאת, עקב השפעת המגיפה, ירדה הנכונות לצרוך.

הסקר האחרון של ועידת המידע המשותפת לשוק רכבים מראה כי בשל השפעת המגיפה, קיים מחסור בחלקים ורכיבים מיובאים, וספקי מערכות חלקים ורכיבים מקומיים המעורבים באזור הדלתא של נהר היאנגצה אינם יכולים לספק בזמן, וחלקם אף מפסיקים לחלוטין את העבודה והפעולות.זמן ההובלה בלתי נשלט, ובולטת בעיית הייצור הלקוי.באפריל, התפוקה של חמש יצרניות הרכב הגדולות בשנחאי ירדה ב-75% מחודש לחודש, התפוקה של יצרניות הרכב הגדולות במיזם משותף בצ'אנגצ'ון ירדה ב-54%, והתפוקה הכוללת באזורים אחרים ירדה ב-38%.

צוות רלוונטי של חברת רכב אנרגיה חדשה גילה לכתבים כי עקב המחסור בחלקים ורכיבים מסוימים, זמן אספקת המוצרים של החברה הוארך."זמן האספקה ​​הרגיל הוא כ-8 שבועות, אבל עכשיו זה ייקח יותר זמן.במקביל, בשל ריבוי ההזמנות לחלק מהדגמים, יוארך גם זמן האספקה”.

בהקשר זה, נתוני המכירות של אפריל שפורסמו על ידי רוב חברות הרכב אינם אופטימיים.קבוצת SAIC, GAC Group, Changan Automobile, Great Wall Motor וחברות רכב אחרות חוו באפריל ירידות דו-ספרתיות במכירות משנה לשנה ומחודש לחודש, ויותר מ-10 חברות רכב ראו ירידה במכירות מחודש לחודש .(NIO, Xpeng ו-Li Auto) בולטת גם הירידה במכירות באפריל.

גם הסוחרים נמצאים בלחץ עצום.על פי נתוני איגוד רכבי הנוסעים, קצב הגידול במכירות הקמעונאיות של רכבי נוסעים באפריל היה ברמה הנמוכה ביותר בתולדות החודש.מינואר עד אפריל, המכירות הקמעונאיות המצטברות עמדו על 5.957 מיליון יחידות, ירידה משנה לשנה של 11.9% וירידה משנה לשנה של 800,000 יחידות.רק באפריל המכירות החודשיות ירדו ב-570,000 יחידות משנה לשנה.

קוי דונגשו, מזכ"ל פדרציית הנוסעים, אמר: "באפריל, לקוחות מסוחרים בג'ילין, שנחאי, שאנדונג, גואנגדונג, הביי ומקומות אחרים הושפעו".

רכבי אנרגיה חדשים הם עדיין נקודת האור

.גם היא הושפעה מהמגיפה, אך היא עדיין הייתה גבוהה מהרמה של התקופה המקבילה אשתקד, והביצועים הכלליים היו טובים יותר.

הנתונים מראים כי באפריל השנה, הייצור והמכירות המקומיים של רכבי אנרגיה חדשים היו 312,000 ו-299,000, ירידה של 33% ו-38.3% מחודש, ועלייה של 43.9% ו-44.6% משנה לשנה.ביניהם, שיעור החדירה לקמעונאי של רכבי נוסעים חדשים באפריל עמד על 27.1%, עלייה של 17.3 נקודות אחוז בהשוואה לשנה.בין הזנים העיקריים של רכבי אנרגיה חדשים, בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, המשיכו הייצור והמכירה של רכבים חשמליים טהורים, כלי רכב היברידיים פלאג-אין ורכבי תאי דלק לשמור על מומנטום צמיחה מהיר.

"הביצועים של רכבי אנרגיה חדשים טובים יחסית, ממשיכים את מגמת הצמיחה המתמדת משנה לשנה, ונתח השוק עדיין שומר על רמה גבוהה".חן שיהוא ניתח שהסיבה לכך שמכירות רכבי האנרגיה החדשים יכולים להמשיך לשמור על צמיחה משנה לשנה היא מצד אחד בגלל ביקוש צרכני חזק, מצד שני, מצד אחד, זה גם בגלל שהחברה פעילה שומרת על ייצור.תחת הלחץ הכולל, רוב חברות הרכב בוחרות להתמקד בייצור של רכבי אנרגיה חדשים כדי להבטיח מכירות יציבות.

ב-3 באפריל, BYD Auto הודיעה כי תפסיק את ייצור רכבי הדלק ממרץ השנה.מונעת על ידי הזינוק בהזמנות ותחזוקת ייצור אקטיבית, מכירות רכבי האנרגיה החדשים של BYD באפריל השיגו צמיחה משנה לשנה ומחודש לחודש, והשלימו כ-106,000 יחידות, עלייה משנה לשנה של 134.3%.זה מאפשר ל-BYD לעלות על FAW-Volkswagen ולתפוס את המקום הראשון בדירוג יצרני המכירות הקמעונאיות של מכוניות נוסעים צר באפריל שפורסם על ידי איגוד רכב הנוסעים בסין.

Cui Dongshu אמר כי לשוק רכבי האנרגיה החדשים יש מספיק הזמנות, אך באפריל המחסור ברכבי אנרגיה חדשים התגבר, מה שגרם לעיכובים חמורים בהזמנות שלא נמסרו.להערכתו, הזמנות לרכבי אנרגיה חדשים שטרם סופקו הן בין 600 ל-800 אלף.

ראוי להזכיר שגם הביצועים של מכוניות נוסעים מהמותג הסיני באפריל היו נקודת אור בשוק.נתונים מראים כי באפריל השנה, מכירות מכוניות נוסעים של המותג הסיני היו 551,000 יחידות, ירידה של 39.1% מחודש ו-23.3% משנה לשנה.למרות שהיקף המכירות ירד מחודש לחודש ומשנה לשנה, נתח השוק שלה גדל משמעותית.נתח השוק הנוכחי עמד על 57%, עלייה של 8.5 נקודות אחוז מהחודש הקודם ועלייה של 14.9 נקודות אחוז לעומת התקופה המקבילה אשתקד.

הבטחת אספקה ​​וקידום צריכה

לאחרונה, מפעלי מפתח בשנגחאי, צ'אנגצ'ון ומקומות אחרים חידשו את העבודה והייצור בזה אחר זה, ורוב חברות הרכב וחברות החלפים גם מתגברות כדי לתקן את פער הקיבולת.עם זאת, תחת לחצים רבים כמו התכווצות ביקוש, זעזוע היצע והיחלשות הציפיות, המשימה לייצב את הצמיחה של תעשיית הרכב עדיין מפרכת יחסית.

Fu Bingfeng, סגן נשיא בכיר של איגוד הרכב הסיני, ציין: "נכון לעכשיו, המפתח לצמיחה יציבה הוא לבטל את חסימת שרשרת האספקה ​​וההובלה הלוגיסטית של הרכב, ולהאיץ את הפעלת שוק הצרכנים".

Cui Dongshu אמר כי בארבעת החודשים הראשונים של השנה, השוק הקמעונאי המקומי של מכוניות נוסעים בסין אובדן המכירות גדול יחסית, וצריכה מעוררת היא המפתח להחזרת ההפסד.סביבת צריכת הרכב הנוכחית נמצאת בלחץ גדול.על פי הנתונים הסטטיסטיים של איגוד סוחרי הרכב בסין, חלק מהסוחרים מתמודדים עם לחץ תפעולי עצום, וחלק מהצרכנים הראו מגמה של התכווצות צריכה.

בנוגע למצב של "נפילת ההיצע והביקוש" עמו מתמודדת קבוצת הסוחרים, לאנג שוהונג, סגן מזכ"ל איגוד סוחרי הרכב בסין, סבור שהדבר הדחוף ביותר כרגע הוא לתאם מניעה ובקרה של מגיפות ופיתוח כלכלי וחברתי. כדי להבטיח שצרכנים יכולים לקנות מכוניות בחנויות בדרך כלל.שנית, פסיכולוגיית ההמתנה של הצרכנים לאחר המגיפה ובעיית חומרי הגלם הגוברת הנוכחית ישפיעו במידה מסוימת על צמיחת צריכת הרכב.לכן, סדרה של צעדים לקידום הצריכה חיוניים להמשך ניצול הביקוש של הצרכנים.

לאחרונה, מהממשלות המרכזיות ועד המקומיות, הוכנסו באופן אינטנסיבי צעדים להמרצת צריכת רכב.צ'ן שיהוא אמר כי הוועד המרכזי של הלמ"ס ומועצת המדינה השיקו מדיניות לייצוב הצמיחה וקידום הצריכה במועד, והמחלקות המוסמכות והממשלות המקומיות יישמו במצפונית את החלטות הוועד המרכזי של הלמ"ס, פעלו באופן אקטיבי ותיאמו פעולות.הוא מאמין שחברות הרכב התגברו על השפעת המגיפה, האיצו את חידוש העבודה והייצור, ובמקביל השיקו מספר רב של דגמים חדשים, שהפעילו עוד יותר את השוק.אם לשפוט מהמצב הנוכחי, מצב הפיתוח של תעשיית הרכב משתפר בהדרגה.חברות שואפות לתפוס את תקופות החלונות המרכזיות בחודשים מאי ויוני כדי לפצות על אובדן הייצור והמכירות.צפוי כי תעשיית הרכב צפויה לשמור על התפתחות יציבה לאורך כל השנה.