הנושא של השינוי של תעשיית הרכב הוא שהפופולריזציה של חשמול תלויה במודיעין לקידום

בנוסף למדיניות ולתקנות התומכות במהפכת הרכב החשמלי, ההתקדמות הטכנולוגית מניעה גם את הפיתוח של תחבורה נקייה וירוקה.השינויים שמביאים כלי רכב חשמליים לתעשיית הרכב הם לא רק שינויים במקורות הכוח, אלא גם מהפכה בשרשרת התעשייתית כולה.הוא שבר את מחסומי התעשייה שנרקמו על ידי ענקי תעשיית הרכב המערבית שנוצרו במאה האחרונה, וצורת המוצר החדשה גררה לעיצוב מחדש של מבנה שרשרת האספקה ​​החדש, ואיפשרה ליצרנים סיניים לשבור את המונופול של העבר ולהיכנס ל- מערכת שרשרת אספקה ​​גלובלית.

מנקודת המבט של דפוס התחרות בשוק, כל הסובסידיות הפיננסיות יבוטלו ב-2022, כל חברות הרכב יהיו באותו קו הזינוק של מדיניות, והתחרות בין חברות הרכב צפויה להתחזק.לאחר ביטול הסבסוד יופיעו גם דגמים חדשים שהושקו, בעיקר מותגים זרים.מ-2022 עד 2025, רכבי האנרגיה החדשים של סיןהשוק ייכנס לשלב בו צצו מספר רב של דגמים חדשים ומותגים חדשים.סטנדרטיזציה של מוצרים ומודולריזציה תעשייתית יכולה להפחית את מחזורי הייצור והעלויות, ולשפר את יעילות הייצור, וזו הדרך היחידה ליתרונות לגודל ולתעשיית הרכב.רכבי בנזין ודיזל יוסרו בהדרגה ב-10-15 השנים הקרובות.נכון לעכשיו, סין מדורגת במקום הראשון בעולם במונחים של טכנולוגיה ומכירות של כלי רכב חשמליים באנרגיה חדשה.

בשנתיים האחרונות, המכירות העולמיות של כלי רכב חשמליים עלו משמעותית, וחברות רכב רבות הצהירו כי יבינו שכל הרכבים שלהן יהיו רכבים חשמליים מ-2025 עד 2030.מדינות שונות הציגו מספר מדיניות סובסידיות ואמצעים להשגת התחייבויות להפחתת פליטות כדי לתמוך במרץ בחשמול כלי רכב.בנוסף למכוניות נוסעים, הביקוש והפיתוח של רכבים מסחריים חשמליים גדלים גם הם, ויצרניות רכב מבוססות צצות, המסתמכות על תחרותיות הייצור והעיצוב בעבר כדי לשנות את תחום הרכב החשמלי.

ההשפעה של מגיפת הכתר החדשה הביאה לשינויים חדשים במערכת האספקה ​​היציבה בעבר של מדינות מפותחות, והביאה הזדמנויות התרחבות בינלאומיות לחברות חלקים ורכיבים סיניות.בנוסף, בשנים האחרונות הפכו האינטליגנציה, האוטומציה והאנרגיה החדשה של תעשיית הרכב למגמה הכללית של השוק.חברות החלקים והרכיבים של ארצי המשיכו להגדיל את ההשקעה שלהן, והתקדמו משמעותית בהיקף הייצור וביכולות המחקר והפיתוח.הוא צפוי לכבוש את היצע שוק החלפים המקומי., ועוד להפוך למיזם תחרותי בעולם.

עם זאת, רשת תעשיית חלקי הרכב בסין עדיין סובלת מבעיות מרובות כמו היעדר טכנולוגיות מפתח ויכולות לא מספקות נגד סיכונים.כדי לפתור בעיות אלה, ארגונים צריכים לעשות עבודה טובה בפריסת שוק אסטרטגית, לחזק את הליבה התחרותיות שלהם ולהגביר את מאמצי המחקר והפיתוח, וההיצע של חלקים בחו"ל מתהדק.ברקע לכך, עלינו לנצל את ההזדמנות להחלפה מקומית ולהגביר את ההשפעה והכיסוי של מותגים עצמאיים מקומיים.רק כך נוכל לצמצם מאוד את ההשפעה על תעשיית החלפים מול משברים עולמיים דומים בעתיד ולספק אספקה ​​מספקת לשוק.אספקת מוצרים ושמירה על רמת רווחיות בסיסית.היעדר הליבות בשוק הבינלאומי האיץ גם את החלפת השבבים המקומייםוהגידול בכושר הייצור של שבבי רכב של מותגים עצמאיים מקומיים.

כלי רכב חשמליים המיוצרים על ידי מפעלים סיניים תופסים גם נתח שוק מסוים באירופה.המדינה שלי תופסת את הדרג הראשון של טכנולוגיה ומכירות רכב חשמליים בעולם.בעתיד, לאחר שלתעשיית הרכב החשמלי תהיה יותר תמיכת תשתית ושינוי משתמשים, המכירות יגדלו עוד יותר.עלייה משמעותית.למרות שהמדינה שלי לא יכולה להתחרות בגרמניה, ארה"ב ויפן בעידן מנועי הבנזין והדיזל, בתחום הרכבים החשמליים האנרגיה החדשים, כמה חברות רכב כבר נכנסו לתערוכת הרכב האירופית.תחרותיות חזקה יותר.

נושא השינוי בתעשיית הרכב בעשור האחרון היה חשמול.בשלב הבא, נושא השינוי יהיה מודיעין המבוסס על חשמול.הפופולריות של חשמול מונעת על ידי אינטליגנציה.רכבים חשמליים טהורים לא יהפכו לנקודת מכירה בשוק.רק כלי רכב חכמים יותר יהיו מוקד התחרות בשוק.מצד שני, רק כלי רכב חשמליים יכולים להטמיע באופן מלא טכנולוגיה חכמה, והספק הטוב ביותר של טכנולוגיה חכמה היא פלטפורמה מחושמלת.לכן, על בסיס חשמול, יואץ המודיעין, ו"שתי מודרניזציות" ישולבו רשמית במכוניות.דקרבוניזציה היא האתגר הגדול הראשון שעומד בפני שרשרת אספקת הרכב.תחת חזון ניטרליות הפחמן העולמי, כמעט כל יצרני הציוד המקורי ותעשיות החלקים והרכיבים מקדישים תשומת לב רבה לשינוי בשרשרת האספקה ​​ומסתמכים עליה.כיצד להשיג פליטות ירוקות, דל פחמן או אפס נטו בשרשרת האספקה ​​היא בעיה שחייבים להיפתר על ידי ארגונים.