מנוע ראשי של 350KW של מכונת שרטוט חוטי אלומיניום, המפעיל דיווח שהמנוע משעמם ואינו יכול למשוך את החוט.לאחר הגעתו לאתר, מכונת הבדיקה גילתה שלמנוע היה צליל עצירה ברור.שחרר את חוט האלומיניום מגלגל המתיחה, והמנוע יכול להסתובב ללא חריגות ברורות.זה לא יכול להסתובב, וזרם האבזור גדל בחדות.

מדוד את בידוד מתפתל המנוע, בדוק את מברשות הפחמן ולא מצא בעיות ברורות.לאחר ניתוק המנוע מהציוד, הפעל אותו כמכונה יחידה, ובדוק שזרם העירור וזרם האבזור נמצאים בטווח התקין.תקלות דומות נתקלו פעמיים בעבר, אחת היא הגורם לקודד מדידת המהירות, והשנייה היא תרמיסטור בלוח הבקר.הפעם אין הלחמה, והחלפת המקודד לא פותרת את הבעיה.

לא נמצאה בעיה בהיבט החשמלי לעת עתה.באותו זמן, בתחילה שופטו כי ייתכן שיש בעיה בחלק המכני של הציוד, אך המוסכניק פתח את תיבת הציוד ובדק ולא מצא בעיה.אז אני יכול רק להמשיך לחפש בעיות חשמל.החקירה הזו באמת מצאה בעיה קטנה.גיליתי שלמנוע יש תחושה לא בולטת של הפסקה כשהוא מסתובב במהירות נמוכה.קשה לראות אם לא נזהרים.מאוחר יותר הופעל מעט כוח על מחבר המנוע, ונמצא שזרם האבזור גדל בחדות, מה ששלל את הבעיה המכנית של הציוד.

לאחר בדיקה חוזרת של המנוע והמנוע ולא נמצאו בעיות ברורות, זה נחשב לבעיה בבקר.אין בעיה לבדוק את הפרמטרים של הבקר, ואין בעיה ברורה בפירוק הבקר.אין לי ברירה אלא לתת לנקודת תחזוקה מקצועית לעשות בדיקה.לאחר הבדיקה שלהם, יש באמת בעיה, אומרים שיש בעיה במודול המיישר בפנים.לאחר המתנה של שלושה ימים, הותקן הבקר עם המודול שהשתנה.

בתקווה מכונת בדיקת הפעלה, הבעיה נותרה בעינה.פנייה לנקודת התחזוקה ומתן פתרונות שונים אינם מועילים, ונראה שהתקלה אינה נגרמת על ידי הבקר.בתקופה ההיא ממש לא היה מה לעשות, ותכננתי לוותר, ואז הלכתי ליצרן לאפטר-סייל.לפני שהתייאשתי, תכננתי להיאבק עוד קצת, והתכוונתי לבדוק שוב את פנים המנוע.היה הרבה אבק בתוך המנוע, והידיים שלי היו מכוסות באבק.אז ביקשתי מהקולגה הקטן החדש למצוא מייבש שיער לפוצץ אותו, אבל הקולגה הקטן ניגש בעצבנות ואמר שהוא שבר את חוט המנוע.כל כך התרגשתי באותה תקופה, כמה חזקה יכולה הרוח לנשוב מחוט עבה כזה, זו אמורה להיות בעיה במנוע, אז מיהרתי לבדוק את זה.

ודאי, החיבור בין פיתולי המעבר של המנוע נותק, ושני החוטים חוברו עם מסופים.בעבר מסוף התחזוקה לא היה לחוץ טוב, וקו החיבור הפך חם ווירטואלי לאחר זמן רב, מכיוון שהיה בתחתית המנוע ומכוסה במספר שכבות של צינורות שעווה.לא ראיתי אותו כשבדקתי אותו, אבל נגעתי בו בטעות כשנשפתי אותו.נפתח.זו צריכה להיות הבעיה כאן, שלא לדבר על כמה אני מתרגש.לאחר שהמנוע נשלח החוצה לתיקון, הוא הותקן ונבדק והבעיה נפתרה.

ניתן לתאר את התיקון הזה כהרבה צרות, זה לקח כמה ימים.למעשה, אין בעיה שלא ניתן לפתור בעבודות התחזוקה.כל עוד תהיו זהירים וסבלניים, הבעיה תתגלה במוקדם או במאוחר.הגרוע מכל, יש אלטרנטיבה אוניברסלית לדאפא.

---

זמן פרסום: מרץ-01-2023